在最近的纽约车展上，日产的新一代Altima（天籁美版）提出正式亮相。除了外观和风格的转变以及内部纹理的改善外，新车的新吸引力也是最吸引人的。它无疑是它携带的VC涡轮增压引擎。今天我们来看一看这个引擎的特色是什么？。

VC涡轮增压的全称是可变压缩比涡轮增压，它被翻译成可变压缩比涡轮增压发动机。顾名思义，该引擎可以调节压缩比8::1的手术。具体过程如下：

1当压缩比需要改变时，谐波减速器驱动臂的执行。

2驱动臂并驱动控制轴。

3控制轴旋转后，多环节的角度发生变化。

4个以上的连杆最终调整了活塞在气缸内的位置，从而实现了可调压缩比。

通过调整压缩比，发动机能得到什么好处？首先，当发动机ECU接收功率大的要求，将降低压缩比的同时保证充分的权力，可以有效的防止爆炸；其次，当发动机在低负荷运行时，ECU将提高压缩比，可显著提高燃油经济性；第三，可变压缩比系统发动机不需要平衡轴的帮助，可以有效地抑制振动。

此外，可变压缩比，发动机配备了双VVT，即进排气双可变气门正时技术（进气口和排气口的电机控制液压控制）。与DVVT发动机的帮助，降低进排气重叠，使燃烧更稳定，动力更充沛，燃油经济性更好。

天籁是一款挺让人放心的车！天籁的基础是日产ff-l平台，其前后悬挂系统为麦弗逊支柱式，后为全新设计的多连杆式。这一组合在确保乘坐舒适性的同时，提高了操控性和稳定性，还降低了行驶时路面的噪声。

为了迎合日益严苛的排放标准，日产QR系列从此前的VQ系列发动机手中接过了交椅，引入DLC涂层气门顶筒和C-VTC连续可变气门正时技术后，在保障充足动力之余，进一步提升了工作效率，以改善其燃油经济性。

在日产经典的CVT无级变速器的匹配下，天籁的驾驶感非常平顺，容易带给人舒适的感觉。葫芦侠认为这也是滴滴专车司机们愿意选择天籁的原因——要知道，滴滴专车的打分项目中，“司机驾驶平顺”可是一个很重要的选项。

天籁的内饰则保持了日产家族的一贯风格，环抱式中控台布局搭配黑色内饰，其保持了较高品质的材料同时也没有太多的商务气息，整体风格还是比较居家。

日产最近两年主打年轻的品牌调性，这一点在天籁这款车上同样得到了体现。其前脸造型运用了全新的V-motion设计元素，进气格栅上的镀铬饰条、加上边缘锐利的大灯组，都为突显“V”字造型添砖加瓦。