随着如今汽车数量的日益剧增，道路通行环境也变得更为复杂了，尤其是城市道路堵车现象就愈演愈烈。

我们都知道车辆长期处在走走停停环境中，不但汽车的油耗会直接升高，就连汽车的动力也将会大打折扣。

之所以汽车的动力变弱，油耗升高，主要和发动机积碳有着直接性的关系。

积碳究竟是什么？

积碳就是附着在气门上，缸头上，火花塞上的黑色碳粒，所以这不仅仅是叫积碳这个名字，而且是真真正正的“碳”。

积碳是怎么来的呢？有的车友问了，我这车没烧碳啊，我都是烧汽油的，哪来的积碳呢？

车子的主要燃料——汽油，其主要组成物质就是各类烃，也就是碳氢化合物，其燃烧后的主要产物是二氧化碳和水，当然，这是完美燃烧的时候，当燃烧不完全的时候，未烧完的碳氢化合物就会有碳析出，附着在发动机缸内，久之就形成积碳。

积碳包括两种概念：

第一种概念是发动机的积碳：

发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。

第二种概念是电火花加工中的积碳：

积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。只要是内燃机就会产生积碳。

汽车的这几个地方最容易产生积碳

1、发动机燃烧室

首先是发动机燃烧室。燃烧室的积碳主要分布在活塞顶部、火花塞、燃烧室内壁这些地方。由于是直接发生燃烧的地方，所以积碳会更多一点。

这和我们农村烧的土灶，灶腔里面黑烟灰多一点，道理是比较像的。

而且燃烧室形成积碳的原因也相对比较复杂。

比如说：汽油本身就是有一个叫“芳烃”的东西的，只要参与燃烧就是有的。

蒸汽窜进去的时候，机油也有可能会有这种情况；燃烧条件不够好的时候等等，都有可能会导致积碳的产生。

2、进气系统

其次，进气系统，像节气门、进气歧管等也有可能会出现积碳的。

发动机内一部分油雾会进到节气门，被高温挥发后，它的蜡和胶质保留了下来，会粘附来自燃烧室的碳烟，从而形成积碳。

而节气门是控制进气量的大小的，积碳过多，就有可能会影响节气门的开度，导致进气量不足。

、排气系统

除了进气系统，排气系统的一些部位也有可能会形成积碳的。比如说：三元催化。

燃烧室产生的碳烟附着在三元催化的催化剂表面，如果来不及完全转化，发生了沉积，就有可能会形成积碳。

积碳对三元催化的影响比较大，是导致三元催化转化器失效的主要原因。

那么，我们要如何判断爱车是否产生积碳呢？其实汽车就像是人的身体，当产生一定问题时，会出现一些征兆暗示我们！

开车若出现这个“信号”，提示发动机积碳严重，及时处理对车好

1、汽车提速无力

积碳增多，会堵塞进气通道，是辅助燃烧的空气难以进入气缸，而气缸也会因为压力增高，点火时间延后，导致车辆发动机功率下降，提速无力。

2、汽车难以启动

积碳增多，会堆积在进气门座的通道，当喷射燃油燃烧时，会有部分燃油被积碳吸附，供油不足致使气缸内混合气稀薄，发动机无法正常启动。

、发动机怠速不稳

当积碳在节气门堆积过多的时候，发动机无法准确控制送往燃烧室的汽油和空气，会对转速产生影响，还会出现发动机怠速不稳、熄火的情况。

如何尽量减少积碳的形成?

1、定期做好保养，比如按时更换汽油滤清器、空气滤清器、机油机滤等，定期对节气门、进气系统、油路系统进行检测和清理已形成的积碳，一般来说每2-万公里就可以先检测积碳情况，适时针对性进行清理。

2、按要求使用对应标号的汽油，不加劣质汽油，前面说过，不同车型，发动机压缩比、排量、NVH设计不一样，要求加注的汽油标号是不一样的，不要随意乱加汽油，尤其是本身需要高标号汽油，长期使用低标号汽油，或者不同标号汽油经常混加，这些行为都会加剧积碳的形成。

、尽量避免长时间怠速，比如说冷启动后，有些人习惯怠速“热车”，而事实上，除了北方气温过低的地方需要热车，其他地方不需要特意热车，启动发动机后，10多秒后等发动机转速恢复正常，这时候就可以正常行驶了，只是刚启动后不要猛加油门，待正常行驶一段路程后发动机温度升高再提高转速行驶。

不重视积碳会给车子带来哪些影响？

积碳是发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。它对汽车的危害具体如下：

1、它可以降低发动机功率，增大油耗；

2、严重时还会引起发动机爆震、加速异响、对活塞及曲轴造成损害，甚至最终可导致发动机烧机油需要大修的情况；

、它直接可以影响到车的尾气排放，致使无法通过年审检测。

积碳的形成并不是一天两天，它需要一个漫长的过程，就像家里的烧水壶类似，在水碱还不多的时候可以常用醋煮一煮，但如果长期不处理，当水碱已经达到很厚的时候，就只能用硬东西去抠了。

汽车也是一样，经常用清洗剂清洗就减少了积碳的沉积，如果感觉没有必要做，或是感觉想省这钱，最终就势必导致积碳过多过厚的形成，难以清除。

说到除积碳，“拉高速”可以除积碳吗？

积碳有很多危害，关于积碳的清洁，很多车主都有自己的看法。

坊间流传，积碳问题不用担心，把车开到高速上跑跑就可以去除了，省事还不要钱。

而且很多车主体验过后，确实觉得汽车的油门变轻了、加速更快了、变速箱换挡能积极响应，甚至是怠速抖动也变得轻微了。

但其实，这一切都只是你的错觉。

汽车积碳的增加是非常让人厌恶的，如果不及时清理，长此以往车子油耗增高下降，让我们的出行受到困扰，多数人都觉得开车上高速可以清除积碳，达到理想的效果。

理论上来说，在高速公路上拉高发动机转速运行，进气量增加，可以冲刷一部分积碳。

但实际作用微乎其微，只能相对燃烧会充分一些，起到缓解积碳产生的作用，所以拉高速可以预防积碳，但是过量喷油燃油同样会导致燃烧不充分，活塞顶部的积碳可能还会越来越多，得不偿失。

当你跑完高速，觉得油门变轻了、加速更快了，其实都是电脑调试的结果

现在很多车子上都配备了智能设备，跑完高速后，车子适应了你大脚油门的开车方式，为了让你开车更轻松，车子自己调整了相关参数，才让你有了车子更好开的错觉。

“拉高速”可对于附着力强、极其顽固的积碳，基本没有太好的清理效果，只仅限于表层积碳。

那么我们该如何有效地除积碳？

小编特地去请教了一个在车行工作二十年的老维修工，他教了我一个少花钱的妙招——就是使用车行专用的积碳清洁剂。

就可以在不损伤零件的情况下，把积碳有效的清理出来，不仅效果好，而且不会损伤零件，不会给各大零件留下安全隐患。

如果你还在使用“跑高速”这个办法去清理积碳，赶紧停下来吧，看看经验十足老维修工推荐的专业的免拆型积碳清洁剂，学会这一办法，只需要一个周期，就可以让车内的积碳全部跑光光，不仅能让积碳清理干净有效，还能更省钱。

就是使用这款安全有效的固特威碳霸，这也是当下许多老司机都在使用的办法，不仅清理效果好，费用也不高，如果你的车也需要清理积碳了，可以使用下方这款老司机都在用的产品，除积碳效果好，安全性能也很高，值得推荐，用过的都称赞！

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我们将一台多年未清洗积碳的老车加入碳霸进行除碳，可以看到在清洗前后，火花塞等部位积碳有明显减少，齿轮光滑，附着的胶质显著减少。

使用前VS使用后

使用前VS使用后

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使用方法简单，傻瓜式操作

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