烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车消耗机油异常时，不一定意味着进入燃烧室燃烧，也有其他可能。列举一个比较少见的典型的故障案例，供大家参考。

一、车辆信息：行驶里程13万公里，年限3年。

二、故障现象描述：用户反映车辆机油损耗快，每次加注机油，行驶公里后机油明显减少。

三、故障原因分析：

1.首先检查发动机的各个油封、机油滤清器都没有漏油、渗油的现象，缸体等未见裂纹渗漏机油。

2.启动车辆并加油门，发现尾气排放存在轻微的蓝色现象，初步分析车辆存在烧机油现象，导致机油烧耗过快。

3.拆检火花塞，发现四个火花塞有严重的积碳，进一步验证了车辆有烧机油迹象。

4.检查空气滤清器和节气门都很干净，初步排除环境灰尘过大等因素造成发动机早起磨损现象。

5.使用内窥镜检查发动机缸筒内部，活塞顶部和气门燃烧室都有积碳。缸筒内部光滑，无拉缸现象。初步怀疑是气缸盖上部故障。汽缸盖总成故障引起的烧机油的故障点并不多，主要为以下三个阀面：

①PCV阀常开②气门油封安装不到位或者损坏③汽缸盖有沙眼或者裂纹

6.进一步检查遵循由简到难的原则，拆下节气门体总成，目测进气歧管内部发现有明显的不明液体。

7.拆下进气歧管，检查排出液体发现是机油。

8.初步判断故障原因就是由于PCV常开，造成机油进入进气歧管内部，再吸入气缸燃烧，进而造成机油损耗过大。

四、维修处理措施：

1.更换PCV阀；

2.清洗进气歧管；

3.安装路试KM，再次拆下节气门体目测进气歧管内部没有一点其他液体，测量机油未见损耗，故障排除。

五、案例总结建议：

车辆在维修时，要由简到难去检查，不能因为一个故障现象就根据经验去判断问题原因所在，盲目的进行发动机大修。