汽车到底如何正确保养，方法不对可能烧机油，白给4S店送钱

现代汽车的制造技术已经愈发的成熟，特别是发动机、变速箱还有底盘的制造技术已经达到了一个巅峰，目前就三大件的质量而言，底盘因为机械机构相对简单，所以只要不是长期的极限驾驶，一般也不会出现较为严重的故障，而变速箱故障，很多都是人为操作不当引发的故障，只有发动机存在的故障种类最多，但是其中最让人感到头疼，并且最难解决的就是发动机烧机油，基本上任何一个品牌任何一个车型，都会出现发动机烧机油的现象，唯一的区别也就是百车故障数多少的一个问题。

发动机烧机油最直接的表现就是排期冒蓝烟，那么发动机为什么会烧机油呢，其实主要有个原因，其一是气门油封老化、损坏引起的烧机油，这种情况下冷车启动后烧机油的现象最为严重，等温度升高后就会缓解；其二是活塞环老化引起的，当活塞环老化后，机油会直接进入气缸，当这种情况发生时，汽车在冷车时并不会烧机油，但是温度上升后则会加大机油的燃烧量，以上两种情况是烧机油最严重、也是最常见的问题，当这两种现象发生后，很多人就会认为这是车企技术不过关，发动机存在硬伤，但是在4S店里进行常规维修不仅费用高，而且耗时长，但是有时候还不能有效解决问题，那么很多人都会有一个疑问，汽车烧机油的问题到底是车企解决不了，还是不想解决。

首先，我们要澄清一个事实，虽然车企是以盈利为目标，但是对于发动机的研发和生产，可以说是倾注了自己的全部精力，而且即便是以烧机油问题最为严重的大众EA发动机，也只能说烧机油的现象比较普遍，但是不能说每一台车都会烧，那么，我们有没有考虑过是否是因为自身操作不当引起的呢？好了，杠精们先不要急着说辣哥为车企洗地，我们再接着看看几种导致发动机烧机油的人为错位操作，看看大家有没有触碰到其中的红线。第一：保养周期，早几年除了宝马和奔驰之外，基本上所有的汽车品牌都要求公里更换机油，但是除了低端的矿物质机油之外，半合成机油的最佳性能里程是公里左右或者9个月左右，而全合成机油的最佳性能里程是公里左右或者1年左右。

也就说，大部分合资和进口车型，在机油性能最好的时候就进行了更换，当然，如果里程少而保养周期时间长这么做没有问题，但是如果半年或者公里就更换机油，请相信我，这样做的后果就是发动机在不断的提早消耗，时间一长发动机的组件没有达到完美的磨合润滑，容易造成油封、活塞环老化现象的发生，而坚持公里保养的宝马不烧机油，宝马车主都知道宝马最大的问题就是漏油而非烧机油，而奥迪之所以频繁烧机油，也就是因为高标准的机油被过度频繁得更换引起的，到了现在，奥迪也开始推荐公里保养，所以近两年奥迪烧机油的问题少了很多，所以说保养不对结果就是烧机油。

所以说公里换机油并不科学，而是车企为了保证自己和经销商的售后利润耍的心眼儿，此外，除了机油的更换周期不科学之外，引发烧机油的原因还有机油添加过多、机滤、机油的标准不合格，比如宝马这种高转速发动机，如果选用矿物质机油的话，别说10万公里了，就是公里的新车也会烧的呼呼地；还有空滤也要严格按照厂家标准更换，不要轻易相信修车厂的建议，因为不达标的空滤会导致过多的杂质掺入机油当中，损坏油封还有活塞环。

除了上述的问题之外，如果发动机的燃油使用了不对称的标号，比如高压缩比使用低标号的燃油，或者低压缩比使用高标号燃油的话，都会引发发动机点火过早或者过晚，这会导致严重的活塞脱顶故障甚至爆缸，而初期的表现就是缸内窜气烧机油。综上所诉，汽车烧机油并非全是车企的错了，但是他们不愿意去解决，或者不愿意明确告知车主正确的使用方式，毕竟很多车主操作不当产生的烧机油问题，和白给4S店送钱没啥区别。