这里的大修是指发动机大修，发动机烧机油后就需要大修发动机。

把发动机抬下来，开盖后缸体去镗缸，下缸套、按照活塞/活塞环镗缸套内壁，这就是常说的换四配套:缸套、活塞、活塞环、销轴。实际中很多曲轴轴颈也会有一定的磨损，不严重的可以通过磨轴配加大瓦后继续使用，或者直接换新曲轴，凸轮轴也是如此。连杆没有变形断裂的情况下，可以换铜套继续使用，大小瓦必须全部换新，机油泵也要换新。气门下窖、磨损过大封闭不严也要修复，换气门座圈、导管、油封、气门杆，摇臂有磨损也要更换。总之大修之后发动机内大部分零配件都需要更换或者维修加工，修复后的发动机与新机器参数接近。

出租车几乎都能跑上几十万公里发动机无大修，老捷达出租车最高记录是跑一百万公里无大修，这个记录是贵州的汤勇明师傅创造的。而同款捷达家庭使用20万公里后就开始有大修发动机的，很难超过40万公里无大修。那么同款车性发动机寿命相差一倍是什么原因造成的呢？

出租款发动机与家庭版发动机是一样的，大众的铸铁低转速发动机寿命普遍比较长，这种发动机特点是扭矩来的早，前半段加速有力后半段差，正适合在市区内使用。发动机寿命长短与内部磨损程度有直接关系，与驾驶员的驾驶技术、是否按时保养也有一定关系。

发动机磨损与冷启动有一定关系。冷启动次数过多那么发动机磨损必然大一些，有资料表明冷启动占据发动机50%的磨损量。出租车与私家车最明显的区别就是启动次数，很多出租车都是人停车不停，车辆启动后至少跑上几百公里才熄火，吃饭上厕所短暂的熄火也算不上冷启动。而私家车大多数都是跑短途，每次行程几公里或者几十公里。到达目的地后熄火，回家再次启动时仍然是冷启动，这样一来私家车冷启动一次只跑十几公里或者更少。

发动机熄火后水温会逐步降低，发动机缸体温度降低，各个零部件之间的机油也会在重力作用下回流到油底壳，摩擦件之间的油膜也会流失一部分。发动机在次运转的时候，各个摩擦面都没有足够的润滑油润滑，因此磨损肯定大一些。机油泵建立油压也需要一定的时间，这个期间发动机磨损肯定大，虽然只有短短的几秒但是积少成多也是不能忽视的。有的车型冷启动后气门吱吱叫，就是因为机油润滑不到位造成的，车热了吱吱声自然消失。

保养也会影响发动机寿命。出租车司机各个都是老师傅，其他零件可以将就用、但是对于三大件养护从来不将就，必须按时保养，及时保养。例如空气滤芯，出租车师傅会经常清理或者及时更换。空滤是发动机的一个最重要的屏障，把空气中的灰尘隔离在外面。如果空滤破损或者过脏就会导致灰尘进入发动机内，灰尘就像研磨砂一样，对气门、四配套产生研磨的作用，导致发动机过早漏气，修理日期提前发动机寿命缩短。私家车老师傅很少，很多人都没有自己检查清理过空滤。

出租车换油周期在-公里，平均十天就要更换一次机油。机油虽然不是最好的，但是机油肯定是真的，合格的。十几天就换掉的机油清洁度肯定比半年或者一年一换的机油好，机油就是汽车的血液，具备润滑清洗散热的功能，长时间不换的机油内会有一定的杂质存在。例如空气中的灰尘颗粒沉淀到机油内，发动机昼夜温差大会析出水分，机油内会含水，长期搁置的机油会收到各种污染，性能与参数肯定不如用了十几天的机油好。因此私家车尽量要用好机油，不要图便宜用低端便宜机油。

出租车几十万公里不大修，只是发动机不大修。其他易损件寿命要比私家车短很多，也是经常需要更换的零部件，例如底盘件等经常坏。并不是所有的零部件都不坏，那岂不成神车了！