不久之前，上汽通用新款别克GL8家族正式上市了，算上之前上市的GL8Avenir艾维亚车型和这回上市的别克GL8ES陆尊以及新款别克GL8陆上公务舱，GL8的产品线实现了对20-50万大型MPV市场的全覆盖。其中，可以算是销量主力的GL8ES陆尊（以下简称新款陆尊）得到了全面焕新。但是在越来越多车企都开始涉足MPV市场的今天，GL8ES陆尊的内外变化能否继续引领MPV潮流，今天我帮您分析一番。

细节变化显诚意

新款GL8ES陆尊最明显的变化就是采用了最新的家族前脸造型，飞翼状格栅从Logo向两侧延伸至大灯，同时粗壮的镀铬饰条与大灯灯组相连，进一步增添了整车的视觉宽度和视觉高度。与此同时，钢琴烤漆的格栅采用立体纹理，更显质感。

全LED晶钻大灯是新款陆尊最大的变化之一，其内部由8颗高性能ADM小模组单元组成，每颗ADM光源尺寸仅是普通LED透镜的1/5，正是得益于这8颗ADM，让整车构成独特的展翼灯型，同时搭配上带有光幕的辅助位置灯和动态流水转向灯，让整车视觉效果更加饱满。

同时，新款陆尊还可以根据路况和车速不同，提供7种照明模式，而智能动态礼宾灯提供了至多19种灯光秀模式，不管是在解锁/锁车还是启动/关闭发动机等状况下给予您富有仪式感的灯光交互。

新款陆尊全系标配了无钥匙进入系统，并且从次低配开始，后排都标配了两侧电滑门。有个细节值得一提，后门开启方式除了保留钥匙、车内开关和门把手之外，还新增了车门按键。

18吋多辐条双色轮毂采用了同级少有的多线条设计，类似于钻石切割的工艺更显金属光泽的同时，也使整车更显沉稳内蕴性格。

车侧造型依旧延续了GL8一贯的大气性格，别具一格的雕塑感车顶饰条配合上悬浮式车顶造型，营造出了GL8家族大气优雅的侧面姿态。

车尾最大的变化莫过于与车头相呼应的贯穿式镀铬饰条，搭配上有91颗LED灯珠组成的展翼式尾灯，带来了全新视觉层次感。

而从中配车型开始，带有记忆功能的后备箱电尾门也进行了标配。脚踢感应功能也避免了手拿物品无法开门的尴尬。

eConnect让操作更智能

坐进车内，双12.3寸仪表及中控联屏非常夺人眼球，极大提升了整车的科技感。而整体的设计依旧以别克家族展翼式设计元素为主，附以大面积软性和皮质包裹，让整体氛围依旧延续了老款车型的豪华感。

方向盘造型没有明显变化，但是智能安全科技得到了下放，在新款陆尊身上，除了最低配车型，全系都标配了ACC自适应巡航系统、FCA前方碰撞预警、CMB碰撞自动刹车、FDI前车距离提示、LKA车道保持、SBZA侧盲区预警、APA自动泊车等配置，并支持OTA远程升级，而且顶配车型还引入别克高级智能驾驶辅助系统，提供包括LCC车道居中智能巡航、TJA交通拥堵辅助、HOD方向盘离手检测、DOW开门安全预警等在内的高级智能驾驶辅助功能。

这套系统使用的高清宽视前摄像头采用了MobileyeEyeQ4，计算能力比上代提升10倍，达到每秒2.5万亿次，能够精准识别前方的车辆、行人、两轮车以及车道线等信息，实现了°超大视觉广角、万像素以及米探测距离。

搭配上5颗高性能毫米波雷达，即便是遇到尘雾、雨雪等恶劣天气也不受影响，配合12颗超声波雷达、4个百万像素高清全景摄像头提供了更为安全的出行体验。另外，5轴陀螺仪设计的高集成度惯导能精准测算车辆行进轨迹与姿态，配合整车多控制器，让新款陆尊高级智能驾驶辅助技术不仅满足ASILD最高功能安全等级要求，并且具备扩展至更高等级驾驶辅助功能的能力。有了这套高级智能驾驶辅助，可以轻松实现自适应巡航、车道保持辅助、交通拥堵辅助等20项高级智能驾驶辅助系统。

其中LCC车道居中智能巡航系统及TJA交通拥堵辅助功能是日常用车最常被开启的系统。LCC车道居中智能巡航系统可在0-km/h车速中自动控制车辆保持在车道中央行驶；在低于60公里/小时的低速车速下，可切换至TJA交通拥堵辅助模式，车辆可以以更近的间隔跟车行驶，且刹车和加速的反应更为迅速，避免旁边车辆加塞引发的事故。

仪表方面，新款GL8ES陆尊全系都标配了12.3英寸的全液晶仪表，分辨率达×，并且还使用了更耐刮擦的康宁玻璃盖板，同时表面还经过AG防眩光、AR防反射以及AF防指纹处理工艺。并且得力于全新的别克eConnect3.0互联技术，其可以将导航信息平铺在液晶仪表上。

HUD全彩平视显示系统尺寸达14.6寸，是上一代的7倍，视场角达到3*7，投射距离达2.8m，分辨率达x。并且在上一代静态图像基础上增加了动态图像调节，提供经典、指南针及极简三种模式。

与此同时，液晶仪表盘、中控大屏及HUD三个屏幕可分屏独立显示，也可互联。例如您在行车的过程中，HUD可显示必要的驾驶信息，仪表盘显示车辆及驾驶信息，中控屏则显示更复杂的信息和车辆设置。同时可视化车辆控制系统也第一次出现在别克GL8车型之上，让各种功能操作的更为直接。

比如车辆的天窗、后排遮阳帘、车窗、座椅加热以及前后灯组的灯光秀都能在这套系统里单独操控。当然，智能语音也能实现上述功能，同时其还支持重要节假日主动提醒。

不仅如此，车辆组队出行功能和新一代OnStar安吉星全时在线助理提供5大类50多项主要服务都出现在新款陆尊车型上，另外您还可以通过OTA远程升级系统，得到更多功能拓展。

中控台采用了高位置布局，将功能集成度提升的同时，也提供了第一排更优秀的横向空间。而全新ETRS电子排挡和多模式触控反馈的空调面板也是全新加入的配置。电子排挡不仅降低占用空间，也使操作更为简便；全触摸的空调面板功能足够丰富，同时触摸灵敏性您也不用担心，同时震动反馈也提升盲操的准确度。

流媒体后视镜是现在通用家族车型大面积普及的配置，不光视野更广，同时也不会受车内乘客影响。当您调整为传统的后视镜时，也能当做内视镜，来查看后排乘客的状态。

空间充足细节用心

作为主打空间实用性的GL8，其空间一直占据着优势。所以，今天我们也不客气，找到了一名cm的体验者来考验新款GL8ES陆尊。

不同于其他品牌的车型，新款陆尊的座椅全部采用了进口的上等牛皮材质，而38道制皮工艺成型的制作工艺提供了“全粒面”质感。

前排调整好坐姿，身高cm的体验者不仅头部空间充裕，同时多挡可调的手托也能为驾驶员找到合适支撑点。另外，坐垫也足够充足，即便是遇到了身高cm这样的大长腿，坐垫也能提供良好支撑性。并且副驾驶座椅靠背还增加了老板键，方便后面的老板或者妈妈们调整自己的空间。

同一位体验者来到第二排，可以看出即便是体验者身高达到cm，但其依旧可以给乘坐者更好的支撑性和更舒适的坐姿，而且符合人体工程学的手机放置槽、杯托、USB充电口也在实际使用上触手可及。

不仅如此，座椅前后滑动还第一次使用了更为优雅电动解锁功能，并且滑动范围达到了mm，让第二排的乘坐空间媲美了飞机头等舱。

值得一提的是，多功能翻折小桌板采用了更为突显品质的皮革包覆，并且立体图形设计的桌面也能在使用中提供更高的摩擦力，保证安全；而定制的金属双连杆铰链及缓降式阻尼设计也让开合手感更胜一筹。

第二排座椅可以说是新款GL8ES陆尊最舒适的位置，不仅仅是因为其有椅背角度两向电动、腰托四向电动、腿托两向电动共计10向电动调节功能，同时这排座椅还采用了独有的DHH垂直双硬度坐垫发泡技术，配合上加热、通风、按摩以及宽度增加30%的扶手，舒适坐姿能减少您旅途的疲劳感；尤其是侧翼六向可调航空头枕，旅途中小憩一下也不用担心睡醒脖子疼。

从mm的中间通道来到第三排，cm的体验者依旧拥有充裕的头部空间和1拳的腿部空间，假如第二排乘客调整更为直立的坐姿，那他的腿部空间还会有明显增长。值得称赞的是，得力于更高的坐垫高度，新款GL8ES陆尊的第三排并没有类似小板凳的感觉，乘客依旧拥有充足的腿部支撑。

当然，水杯架、空调出风口、中央扶手和充电接口等配置都没有与前排拉开差距。尤其是后排乘坐老人或者小孩时，大尺寸的车窗也不会让后排乘客感觉过于压抑。

储物空间方面，新款GL8ES陆尊将37处储物空间平均分配在三排座椅中，像咱们常见的杯架在每一排都有所装备。尤其是前两排，每位乘客都用至少两个杯架，极大的满足了乘车人的需要。

另外，中央扶手箱的功能也得到了优化。皮革包裹表面下提供了多层次的储物空间，容积达10.5L。并且还为后排乘客提供了最大功率W的V电源。

后备箱容积为升，可放置3个26寸及2个24寸旅行箱，当放到第三排座椅时，后备箱容积可以提升至升，满足大件行李装载需求。

在静谧性方面，打开最容易忽视的后备箱内衬板，新款陆尊还使用了隔音棉来降低行驶噪音，据悉，新车使用了别克Quiet-tuning专利静音科技，80%以上的饰板都使用了优质的声学材料来保证静谧性。同时前围内隔音垫还采用变密度EVA复合材料，密度达7.5kg/m^2，整车气密性领先同级车型30%。另外，新款陆尊还还使用了5mm声学夹层的前风挡来阻隔风噪。配合上马牌CC6花纹静音轮胎，新款陆尊在隔音降噪方面又得到了再一次进步。

油耗更低、动力更平顺

动力方面，新款陆尊搭载了通用第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机匹配9速HYDRA-MATIC自动变速箱，并且动力总成的主要零部件享受8年或16万公里超长原厂质保。

八代Ecotec系列2.0T可变缸涡轮增压发动机独有的Tripower可变气门管理技术，可实现“四缸高性能”、“四缸经济”以及“两缸超经济”三种模式的平滑切换，其最大功率kW/rpm，最大扭矩Nm/0~rpm；满足国六b排放标准。并且厂家工程师还针对MPV用车特点，针对起步和加速进行了单独调校，使其整体动力输出更平顺稳健。数据方面，新款陆尊0-km/h加速9.8秒；综合百公里油耗7.9L，燃油经济性方面相较老款车型提升8.1%。

9速HYDRA-MATIC自动变速箱拥有2个超速挡和7.6的宽泛齿比，可以输出更为平顺动力特性；同时变速箱在83km/h左右车速时即能升至第9挡，降低发动机转速的同时优化节油效果与静音体验。

悬架方面依旧是前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架的配置。值得一提的是，新款陆尊还使用了博世ibooster电控制动助力器，相较于传统真空助力器，其刹车性能会更稳定平顺。

距焦观点:

不难发现，这代陆尊车型将外观进行了科技升级，尤其是照明效果颇高的LED大灯和智能安全技术，保证视觉效果的同时也提升了安全性；eConnect3.0互联技术的出现也将车内功能科技化，以满足更多消费者需要。传统空间方面，别克GL8ES陆尊依旧延续了上一代车型的高水准。而在各种实用细节方面，别克GL8ES陆尊做的依旧是同级最优。所以不管是商务市场还是家庭消费，别克GL8ES陆尊都能给您满意的答卷。