气门、弹簧和气门密封件（油封）的拆卸步骤与方法

步骤1拆下气缸盖。

步骤2如下图所示，使用合适尺寸的套筒（A）和塑料棒（B），轻轻地敲击弹簧挡圈，以松开气门锁片。

步骤3如下图所示，安装气门弹簧压缩器。压缩弹簧，拆下气门锁片。

02

气门的检查步骤与方法

步骤1拆下气门。

步骤2如下图所示，测量气门的以下尺寸。其技术要求按照维修手册标准执行。如本田雅阁某款发动机尺寸如下：

进气门尺寸

A标准（新）：32.85～33.15mm

B标准（新）：.5～.1mm

C标准（新）：5.48～5.49mm

C使用极限：5.45mm

排气门尺寸

A标准（新）：25.85～26.15mm

B标准（新）：.65～.25mm

C标准（新）：5.45～5.46mm

C使用极限：5.42mm

03

气门杆与导管间隙的检查步骤与方法

步骤1拆下气门。

步骤2如下图所示，将气门滑出导管约10mm，然后在正常止推方向摇动气门杆（摇晃方法）时，用千分表测量导管至气门杆的间隙。

如果测量值超出使用极限，则用新的气门重新检查；

如果现在的测量值在使用极限内，则重新装配一个新的气门；

如果使用新的气门时测量值仍然超出使用极限，则转至步骤3。

进气门杆至导管的间隙

标准（新）：0.04～0.10mm

使用极限：0.15mm

排气门杆至导管的间隙

标准（新）：0.10～0.16mm

使用极限：0.22mm

步骤3用内径千分尺或球形量规测得的气门导管内径，减去用千分尺测得的气门杆外径。

沿气门杆的三点和气门导管内的三点进行测量。导管最大测量值与气门杆最小测量值之间的差值不应超出使用极限。

进气门杆与气门导管配合间隙的技术要求如下：

标准（新）：0.02～0.05mm

使用极限：0.mm

排气门杆至导管的间隙：

标准（新）：0.05～0.08mm

使用极限：0.11mm

04

气门导管的更换步骤与方法

步骤1检查气门杆至导管的间隙。

步骤2如下图所示，对通用的空气冲击气门导管拆装器（A）进行改装，以适应气门导管直径。大多数情况下，使用气门导管拆装器和常规的锤子能够完成同样的程序。

步骤3选择相应规格的气门导管，并且在电冰箱的冷冻室将其冷冻约1h。

步骤4用加热盘或烤箱将气缸盖均匀地加热到℃。用烹饪温度计监测温度，不要使气缸盖的温度超过℃，过热可能会使气门座松动。

步骤5如下图所示，从凸轮轴侧开始，使用拆装器和气锤使导管向燃烧室移动约2mm。这将除去一些积炭，并使拆卸更容易。将气锤直接与气门导管对准以防损坏拆装器。戴上护目镜或面罩。

步骤6将气缸盖翻转，并将气门导管朝气缸盖的凸轮轴侧敲下。

步骤7如果气门导管仍然不移动，则用8mm的钻头将其钻出，然后再试一次，如下图所示。

注意：仅在极端情况下才钻出导管；如果导管破裂，可能损坏气缸盖。

步骤8需要时，每次从冷冻室中取出一个新的导管。

步骤9在新气门导管的外侧，涂抹一薄层新的发动机机油，如下图所示，从气缸盖的凸轮轴侧安装导管；使用5.5mm气门导管拆装器将导管（B）压至规定的安装高度（A）。如果要安装所有的16个导管，可能需要重新加热气缸盖。

如果气门杆安装高度超出使用极限，则更换气门并重新检查。如果气门杆安装高度仍超出使用极限，则更换气缸盖。

05

气门、弹簧和气门密封件（油封）的安装步骤与方法

步骤1在气门杆上涂抹一层新的发动机机油。将气门安装到气门导管中。

步骤2检查并确认气门能平稳地上、下移动。

步骤3将弹簧座安装在气缸盖上。

步骤4如下图所示，用气门杆密封件安装工具（B）安装新的气门密封件（A）。

注意：排气门密封件（C）上有黑色弹簧（D）标记；进气门油封（E）上有白色弹簧（F）标记；它们不可互换。

步骤5安装气门弹簧和弹簧挡圈。将带有紧密缠绕弹簧圈的气门弹簧端部朝向气缸盖放置。

步骤6如下图所示，安装气门弹簧压缩器。压缩气门弹簧并安装气门锁片。

步骤7拆下气门弹簧压缩器

步骤8如下图所示，用塑料锤（A）轻轻敲击每个气门杆端部2次或3次，以确保气门和气门锁片正确就位。仅允许沿着气门杆的轴线敲击气门杆，这样不会弄弯气门杆。