目前比亚迪的秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i、宋ProDM-i等车型在持续火爆的销售中，而这些车型均搭载了比亚迪自主研发和生产的BYDQA发动机，该款发动机热销率高达43.04%，在为实现DM-i车型超级节油中起到了重大的作用，BYDQA发动机搭载了比亚迪诸多黑科技技术，成为热效率高的关键。

首先，该款发动机采用了阿特金森循环，发动机在工作过程中，发动机处于压缩冲程时，进气门会晚关闭一段时间，这样就会有一部分气体压回进气道里面，因此活塞在压缩冲程，相对普通发动机压缩的气体就少一些，有利于降低发动机本身运行阻力，更有利于提升发动机的压缩比，让活塞压缩终点的气体温度更高，而在做功冲程则是全行程工作，这样就直接提升了发动机的热效率。

水冷式的EGR系统解决了发动机点火提前角和功率之间的矛盾，经过冷却的废气进入气缸再次工作，就不容易导致发动机发生爆震，这样发动机控制单元可以把发动机的点火提前角度设置的大一些，尽量把每一个点的功率提升上去，达到功率最佳而油耗更低。

先进的IEM技术（集成式进气歧管技术）可以实现四个缸分组进行排气，避免了因为气门重叠角导致的排气干扰问题，降低了发动机排气阻力。而缸体和排气歧管集成以后，在排气歧管里面设置了水道，冷车的时候，排气加热冷却液，利于缸盖尽快的升温，缩短发动机暖机过程；而热车的时候，水道里面的冷却液对排气管里面的废气进行冷却，有利于降低排气温度，提升三元催化器的使用寿命。

另外，BYDQA发动机取消了所有的外围附件，发动机的轴瓦、活塞、活塞环等多个零部件上均采用最为先进的降摩擦技术，而二级可变排气机油泵在实际使用中对降低油耗也起到了重大作用。正是由于各种先进技术的集合，BYDQA发动机做到了极高的热效率。