即便是正常使用，烧机油也并非罕见的事情，跑了十几万公里的老车更是应以平常心对待。要说原因，最常见的估计就是气门油封的老化，气门油封到了使用寿命，因为高温与高压，即便是这种氟橡胶也会难免老化，烧机油实属无奈现象。

烧机油也许短时间内并不妨碍使用，但发动机的使用寿命却会受到重大的影响。烧机油和发动机积碳有关联，二者可以互相促进，造成恶性循环，烧机油会加重积碳，而积碳又会使发动机工况恶化，加重烧机油，最重要的是受到烧机油影响而且首当其冲的当属三元催化器和氧传感器，造成排气污染加剧。

老车出现烧机油，普遍同时表现为加速乏力，尾气超标严重。造成烧机油最常见的两大问题，一是气门处，二是活塞与气缸壁，除此之外油水分离器和PVC阀损坏也会引起烧机油。气门处主要指的是气门油封和气门导管，其中气门油封的老化又占了多数；而活塞与气缸处主要指的是活塞环损坏和气缸套、活塞磨损，其中活塞环问题又占了多数。

所以烧机油最常见的有2种表现形式，一是气门油封老化造成的烧机油；二是活塞环损坏或活塞磨损造成的烧机油，其中这种烧机油故障往往缸压也会较低，功率下降。对于两者的判断可以通过汽车排气管冒蓝烟的情况来区别，一般在加油门时排气管冒蓝烟，基本可以断定是活塞环损坏或缸套活塞磨损间隙过大造成的烧机油；如果是松油门时排气管冒出蓝烟，则可以判定是气门油封老化损坏或气门导管磨损造成的。

所以通过汽车外在的现象，可以判断出烧机油的问题所在，可以通过更换气门油封或活塞环来解决问题。烧机油并不可怕，只要能快速、准确的判断出原因所在，对症下药就可解决问题。