“烧机油”就是指机油进到柴油发动机燃烧室，与混合气一起参加燃烧，造成机油外流加速、渗油等状况。常常造成“柴油发动机机油燃烧”的最疑难问题是气门油封和活塞环。怎么判断活塞环或气缸密封性是不是不太好？让我们一起讨论一下

最先，使我们掌握机油燃烧的缘故：气门油封气门导管和缸盖中间的空隙很大；气门油封、气缸杆和气门导管损坏过大；气门油封的脆化造成机油顺着气缸杆流入燃烧室，造成机油燃烧。活塞环活塞环专业对口沒有按要求分开；活塞环直径小，缸径相互配合空隙大；在维护保养和应用全过程中，不必留意清理活塞环，活塞杆和汽缸损坏；活塞环的耐磨性能差，太早损坏会造成机油进到燃烧室并燃烧机油；活塞杆和缸套损坏活塞杆直徑和缸套中间的空隙超出标准值。

别的缘故安装全过程中出现意外刮伤缸壁；柴油发动机溫度高；(保证不查验，不油少，不少水)机油的润化实际效果不太好。不暖车，导致损坏；油泵进到燃烧室。分辨烧机油的方式有什么？轿车烧机油有三种种类（分别是冷车烧机油、加快时烧机油和随时随地烧机油）分辨气门油封烧机油的方式三元催化剂积炭比较严重、阻塞；假如废气为浓深蓝色浓烟，则说明车子早已燃烧了机油。假如深蓝色浓烟在热车后消退，这类启动机油是一种起动烧机油。这是由于气门油封脆化或毁坏，造成密封性实际效果不佳，油从气缸进到汽缸活塞环烧电的分辨方式假如精确测量气缸压力，活塞环不太好，磨损率能够根据气缸压力数据信息来分辨(要不是很严重或是某一汽缸的难题不比较严重，应当在千米后根据加上修补剂来自动修复)。