“烧机油”是指机油进入发动机燃烧室，与混合气体一起参与燃烧，导致机油流失加快、漏油等现象。经常导致“发动机机油燃烧”的最常见问题是气门油封和活塞环。怎么判断活塞环或气门密封是否有问题？让我们一起来看看

首先，让我们了解机油燃烧的原因：

气门油封

气门导管和气缸盖之间的间隙较大；

气门油封、气门杆和气门导管磨损过大；

气门油封的老化导致机油沿着气门杆流向燃烧室，导致机油燃烧。

活塞环

活塞环对口没有按要求错开；

活塞环外径小，缸径配合间隙大；

在维护和使用过程中，不要注意清洁活塞环，活塞和气缸磨损；

活塞环的耐磨性差，过早磨损会导致机油进入燃烧室并燃烧机油；

活塞和缸筒磨损活塞直径和缸筒之间的间隙超过规定值。

其他原因

装配过程中意外划伤缸壁；

发动机温度高；(确保不检查，不缺油，不缺水)

机油的润滑效果不好。

不暖车，造成磨损；

汽油泵进入燃烧室。

判断烧机油的方法有哪些？

汽车烧机油有三种类型（分别是凉车烧机油、加速时烧机油和随时烧机油）

一种判断气门油封烧机油的方法

2)三元催化剂积碳严重、堵塞；

3)如果尾气为浓蓝色烟雾，则表明车辆已经燃烧了机油。如果蓝色烟雾在热车后消失，这种发动机油是一种启动烧机油。(这是因为气门油封老化或损坏，导致密封效果不佳，油从气门进入气缸)

活塞环烧油的判断方法

如果测量气缸压力，活塞环有问题，磨损量可以通过气缸压力数据来判断(如果不是很严重或者某个气缸的问题不严重，应该在公里后通过添加修复剂来自动修复)。