当前位置: 气门 >> 气门优势 >> 多缸发动机气门间隙,可用这些方法做调整
多缸发动机气门间隙调整方法分逐缸调整法和两次调整法
(1)逐缸调整法:摇转曲轴使被调气门所在缸的活塞处于压缩冲程上止点(进、排气门同时关闭),调整该缸的进、排气门。然后再摇转曲轴使下一缸活塞压缩冲程结束,调下一缸。如此重复,摇一次曲轴调一只缸气门。这种调法浪费时间,但调整的质量较好。
(2)两次调整法:即摇动两次曲轴调完全部气门间隙。
用曲拐配角推算的调整方法:
图2-7为曲拐配角推算法两次调整气门间隙示意图。第一次摇转曲轴使1缸活塞处于压缩冲程结束,按1—5—3—6—2—4的做功顺序6缸处于排气行程结束,5缸压缩60°,2缸排气60°,3缸进气°,4缸做功°。
根据各缸活塞位置和配气相位角,确定各缸进、排气门的开、闭。1缸压缩冲程结束,进、排气门同时关,2缸排气冲程进行了60°,进气门关、排气门开。3缸进气冲程进行了°,进气门开,排气门关。4缸做功行程进行了°,进气门关,排气门由于提早打开(解放CA10B汽车排气门早开67°),因此排气门开。5缸压缩冲程进行了60°,排气门关,进气门由于延迟关闭(解放CA10B汽车进气门晚关69°),因此进气门开。6缸排气结束,进、排气门叠开。凡是关闭的气门均可调整,故图2-7可调整1、2、3、5、7、9气门。
图2-7 气门调整顺序原理图
第二次摇转曲轴,将曲轴摇转°,即6缸活塞处于压缩行程结束,可调其余6只气门。
凡1—5—3—6—2—4做工顺序的发动机,各缸气门开闭的规律相同,如表2-3所示。
表2-3 可调气门顺序
上表由于东风EQE型发动机各缸进排气门排列位置与解放CA10B发动机不同,故可调气门顺序不同,第一次可调1、2、4、5、8、9气门,第二次调3、6、7、10、11、12气门。但各缸所调气门的名称则相同。如果将气缸按做工顺序排列,其调整气门的顺序依次为1缸可调进、排气门(调双),5缸可调排气门,3缸可调排气门,6缸两只气门均不可调,2缸可调进气门,4缸可调进气门,即
简称“双—排—不—进”。如4缸发动机做功顺序为1—2—4—3,也可用同样的方法调1缸进、排气门,2缸排气门,4缸不可调,3缸调进气门,即
。其余以此类推。
第二次将曲轴摇转°,使末缸活塞摇到压缩冲程上止点,同时可调第二次未调的另一半气门。