机油是发动机的血液

在车辆正常运行中起着重要的作用

在机油的使用过程中

会发生很多异常现象

影响发动机的正常运行和使用寿命

机油只加不换

机油中含有清除积碳的清净剂和分散剂，

它们能够清洁金属表面，

分散污垢，保持发动机内部清洁。

但是经过长时间、长路程的使用后，

会产生大量的油泥和杂质，

油泥会附着在缸体内壁，

甚至塞满整个缸体内部的活动部件，

影响引擎的正常工作，

严重时更会导致烧瓦抱轴等现象。

油泥可以通过更换机油，

随旧机油一起排出。

更换机油同时也意味着机油各种必要“性能”的补充，

所以说机油既要“加”，也莫忘“换。

机油混合使用

1、新旧机油不能混合使用：

一般来说旧机油的各种“性能”已经不再适合发动机的正常运行了。

据试验表明，一半旧一半机油新机油混合使用，

机油的使用寿命会降低80%。

2、不同品牌、不同标号的机油不能混合使用：

不同品牌、不同标号的机油里面的化学成分不同，

混合使用可能会出现化学反应，

降低润滑效果，

甚至产生酸碱化合物加剧发动机零件的腐蚀。

机油消耗增多

机油消耗过多的原因主要有以下几种：

1、活塞磨损过大、损坏：

造成对汽缸壁压紧力变小，

刮油作用降低，导致机油进入燃烧室被燃烧。

另外，燃烧室内的燃气经活塞进入气缸下部并使气缸、活塞和活塞环上的机油燃烧。

2、活塞环对口或活塞环装反：

相当于给飞溅到缸壁上的润滑油提供了一条上油的通路，

引起机油消耗量猛增。

3、活塞环与汽缸壁间隙过大：

此时活塞环与汽缸壁不能很好的贴合，

飞溅的机油就会从缝隙处上窜到燃烧室而被烧掉，

引起润滑油消耗量剧增。

4、进气门导管磨损严重、折断：

当进气门导管磨损过于严重或折断时，

进气冲程在进气管真空度的作用下，

使得润滑油从气门杆与导管孔的配合间隙处大量进入气缸而被烧掉。

5、油路有渗透现象：

油封损坏、管路破裂、接合处不密封等均会引起机油泄漏，

使机油消耗量增多。

另外，空气压缩机窜油会导致大量机油随空气排出，

油底壳机油过少，机油消耗量增加。

6、凸轮轴承磨损严重或损坏：

导致通过气门与导管进入气缸的机油量增多，

造成机油泄漏量增大。

7、机油过多添加：

油底壳机油过多，

会使飞溅到缸壁上的润滑油增多，

导致油环负荷重而工作不正常，

刮油能力下降，上窜机油增多。

机油压力过高

正常情况下，

无论车辆处于何种转速、何种温度，

机油压力表的指示油压应始终低于0.05Mpa。

若指示油压长时间高于正常值，

不仅容易导致机油泄露故障，

严重的还会造成发动机的损害

一旦出现油压过高的情况，

查明原因，及时解决，以免造成不必要的损失。

机油变黑

机油变黑除了机油质量问题，

主要是由于发动机内的积碳分散到机油中导致的。

发动机长时间运转，

不可避免的会产生积碳，

机油会将发动机的大部分积碳清洗到油中，

只要机滤系统正常，

机滤会过滤到油中的绝大部分积碳，

残留在机油中的少量积碳仍可使机油变黑，

但机油可能并没有变质，

所以机油变黑并不是机油变质的判断依据。

汽车保养的时候要清洗发动机、更换滤芯；

既要适时“加”油，也莫忘“换”油。

通过以上两种方法，可以有效防止机油变黑，更好的养护发动机。

机油变质

机油呈现深黑色，

泡沫多且出现乳化现象，

手捻无粘稠感，有异味，

当滴在白试纸上呈深褐色，

无黄色浸润区域，

多黑点，证明机油已变质，

应及时更换。

汽车发动机装用的离心式机油滤清器和全流式纸质机油滤清器，

可以滤清机油中的杂质和沉淀，

注意保持滤清器油路畅通，

同时滤芯滤片要压得平整妥帖，

以免增大缝隙，降低滤清效果。

曲轴箱有灰尘杂质会加快机油变质，

加强检查曲轴箱通风装置，使其保持清洁畅通。

定期清洗发动机润滑系统，

建议每5万公里清洗一次，

清除掉油泥、漆状物和其他杂物，

减少对新机油的污染，延缓机油变质。