供稿人：大成连锁总部技术专家曲明亮老师

一汽锡柴L机型

01普通型

判别方法：

凸轮轴进、排气凸轮采用传统一次升程的凸轮型线，零件号：-29D（CA6DLD、CA6DL1、CA6DL2）或-96E（CA6DL3）；

摇臂部件及周边无发动机制动装置（见图1）

图1

气门间隙调整方法：转动飞轮，调节到第1缸压缩上止点位置（此时对应飞轮标记“O，T”），调整第1、2、4缸进气门间隙0.3mm（冷态间隙，下同），和1、3、5缸排气门间隙0.4mm。逆时针（从飞轮端看，下同）转动飞轮°CA至第6缸压缩上止点位置（此时对应飞轮标记“O，T”），调整3、5、6缸进气门间隙0.3mm，和2、4、6缸排气门间隙0.4mm。

02高爆压型

判别方法：

凸轮轴排气凸轮型线除一次主升程外，下降段后还有一次小升程，零件号：B62J-；

摇臂部件及周边无发动机制动装置（见图1）。

气门间隙调整方法：转动飞轮，调节到第1缸压缩上止点位置（此时应飞轮标记“O，T”），调整第1、5缸进、排气门间隙（进气门间隙0.3mm，排气门间隙0.4mm，其余各缸气门间隙同此）；顺时针转动飞轮°CA，调整第2、4缸进、排气门间隙（此时对应飞轮标记“2、5”）；顺时针转动飞轮°CA，调整第3、6缸进、排气门间隙（此时对应飞轮标记“3、4”）。

03泄气式制动型

判别方法：

凸轮轴进、排气凸轮采用传统一次升程的凸轮型线，零件号：-29D（CA6DLD、CA6DL1、CA6DL2）或-96E（CA6DL3）

图2

气门间隙调整方法：转动飞轮，调节到第1缸压缩上止点位置（此时对应轮标记“O，T”），调整第1、2、4缸进气门间隙0.3mm（冷态间隙，下同），和1、3、5缸排气门间隙0.4mm。逆时针（从飞轮端看，下同）转动飞轮°CA至第6缸压上止点位置（此时对应飞轮标记“O，T”），调整3、5、6缸进气门间隙0.3mm，和2、4、6缸排气门间隙0.4mm。气门间隙调整完毕后，安装泄气式发动机制动装置（2个），6缸压缩上止点位置调整2.4.6缸制动间隙、1缸上止点调整1.3.5缸制动间隙1.5mm。

04压缩释放式制动型

判别方法：

凸轮轴排气凸轮型线除一次主升程外，还含有两段制动升程，零件号：A-Y（CA6DLD、CA6DL1、CA6DL2）或-96EY（CA6DL3）；

摇臂部件中排气门摇臂集成了压缩释放式发动机制动装置。

图3

图4

调整顺序：1、一缸压缩上止点零度对应飞轮标记“0T”刻线，调整1-2-4缸进气门间隙0.30mm。然后调整第3缸制动间隙和排气门间隙。调整说明：

第一步完全退出象足处调整螺丝保证摇臂弹簧缩靠、然后通过推杆侧调整螺钉调节制动活塞与气门桥之间的间隙1.85mm、最后通过象足调节螺钉调整排气门间隙3.1mm（其它缸排气摇臂调整顺序同上）。2、逆时针盘车度对应飞轮标记“16”刻线，调整6缸制动间隙和排气门间隙。3、逆时针盘车度对应飞轮标记“25”刻线，调整2缸制动间隙和排气门间隙。4、逆时针盘车度，到达第六缸压缩上死点零度对应飞轮标记“0T”刻线5、调整3-5-6缸进气门间隙和第4缸的制动间隙和排气门间隙。6、逆时针盘车度对应飞轮标记“16”刻线，调整1缸制动间隙和排气门间隙。7、逆时针盘车度对应飞轮标记“25”刻线，调整5缸制动间隙和排气门间隙。?进气门间隙0.30mm?制动间隙1.85mm?排气门间隙3.1mm?该发动机进气推杆长于排气推杆短，正配时注意。

05.混合型（类型2+类型3，既采用内部EGR，又带有泄气式发动机制动装置）

判别方法：

凸轮轴排气凸轮型线除一次主升程外，下降段后还有一次小升程，零件号：B62J-；

摇臂部件斜上方装有皆可博公司生产的泄气式发动机制动装置。

图5

气门间隙调整方法：转动飞轮，调节到第1缸压缩上止点位置，对应飞轮标记“0T”，调整第1、5缸进、排气门间隙（进气门间隙0.3mm，排气门间隙0.4mm，其余各缸气门间隙同此）；顺时针转动飞轮°调整第2、4缸进、排气门间隙（此时对应飞轮标记“2、5”）；顺时针转动飞轮°调整第3、6缸进、排气门间隙（此时对应飞轮标记“3、4”）。然后安装泄气式发动机制动装置（2个），然后调整第三、六缸排气门制动间隙（对应飞轮上3，4记号）（间隙为1.5mm，其余各缸排气门制动间隙同此）；顺时针旋转飞轮°调整第1、5缸排气门制动间隙（此时对应飞轮标记“O，T”）；顺时针旋转飞轮°调整第2、4缸排气门制动间隙（此时对应飞轮标记“2，5”）。

-33E3F系

非典国三柴油机气门间隙调整顺序为1缸上止点顺序调整、6缸上止点顺序调整。气门间隙调整完毕后，安装泄气式发动机制动装置（2个），6缸压缩上止点位置调整2.4.6缸制动间隙、1缸上止点调整1.3.5缸制动间隙1.5mm。

7、6DM-老式摇臂

揭开飞轮壳堵塞，拨动飞轮起动齿轮慢慢转动柴油当飞轮壳指针与飞轮上的“0”刻度线对齐时，第一缸（靠近水泵的为第一缸）或第六缸活塞即处于上止点位置。拨动第一缸进排气门摇臂，如松动，则为第一缸压缩上止点。

图6

进气间隙调整：

一缸上止点调整1.2.4进气门间隙六缸压缩上止点调整3.5.6缸进气门间隙。排气间隙调整：

观察飞轮刻度线有3/4、2/5、1/6标记，例如1/6刻度线与指针对齐时观察1与6缸，此时哪个缸的进气门摇臂完全压下就可以调整该缸的排气门间隙。·进气门0.3mm·排气门间隙3.10mm全程飞轮旋转两周，进气门两次调完、排气门单缸6次调完。所有M系列带制动机型调整顺序基本一致，摇臂不同气门间隙有所差异。

图7

8、6DM2-新式摇臂

揭开飞轮壳堵塞，拨动飞轮起动齿轮慢慢转动柴油机当飞轮壳指针与飞轮上的“0”刻度线对齐时，第一缸(靠近水泵的为第一缸)或第六缸活塞即处于上止点位置。拨动第一缸排气门摇臂，如松动，则为第一缸压缩上止点(此时可看到飞轮上TDC刻度线)。

图8

厚薄规·进气门间隙：0.3mm·排气门间隙：3.1mm·制动间隙：2.2mm第一缸活塞处于压缩上止点位置。检查或调整1、2、4缸进气门间隙。第六缸上止点时调整3.5.6缸进气门间隙（带制动柱塞的较长的摇臂所驱动的为排气门，较短摇臂所驱动的为进气门）。然后逆时针（从后端看）盘动飞轮直到看到飞轮上“3、4缸气门间调整位置”的刻线时，调整第3缸制动气门间隙和排气门间隙。

制动间隙和排气间隙调整方法如下图：

图9

图10

然后逆时针（从后端看）盘动飞轮直到看到飞轮上“6、1缸气门间隙调整位置”的刻线（曲轴转过角度大约为°），依次调整第6缸的制动气门间隙和排气门间隙。再依次转过°曲轴转角，按照3-6-2-4-1-5的顺序调整各缸的排气门间隙和发动机制动间隙。

注：其中在转到°曲轴转角的位置（即重新看到TDC刻线的时候）调整3、5、6缸的进气门间隙。

图11

9、6DM-分体摇臂

厚薄规：进气门间隙：0.3mm排气门间隙：0.5mm制动间隙：2.3mm气门间隙调整工具：厚薄规、14mm套筒扳手、螺丝刀。气门间隙调整方法：进、排及制动气门间隙均须在柴油机为冷态（低于60℃）时调整和测量。调整时，先将气缸盖凸轮轴齿轮正时观察孔盖板拆下，再揭开飞轮壳堵盖，拨动飞轮齿圈，使发动机位于第一缸压缩上止点位置，即飞轮壳指针与飞轮上的“0”刻线对齐。

图12

图13

确认凸轮轴齿轮的正时销孔（φ8mm）与气缸盖凸轮轴齿轮正时观察孔中心对齐；上述各位置确认后，调整1、2、4缸进气门间隙，然后逆时针（从飞轮端朝风扇端看，下同）拨动飞轮。

图14

逆时针拨动飞轮，当指针对齐飞轮上“1、6”缸刻线时，先调整第6缸制动间隙，接着调整排气门间隙；逆时针拨动飞轮，当指针对齐飞轮上“2、5”缸刻线时，先调整第2缸制动间隙，接着调整排气门间隙；

图15

逆时针拨动飞轮，当指针对齐飞轮上“3、4”缸刻线时，先调整第4缸制动间隙，接着调整排气门间隙。

图16

逆时针拨动飞轮，当指针再次对齐飞轮上“0”度刻线时，调整第3、5、6缸进气门间隙；依此类推，逆时针拨动飞轮，当指针再次对齐飞轮上“1、6”缸刻线时，先调整第1缸制动间隙，接着调整排气门间隙；当指针再次对齐飞轮上“2、5”缸刻线时，先调整第5缸制动间隙，接着调整排气门间隙；当指针再次对齐飞轮上“3、4”缸刻线时，先调整第3缸制动间隙，接着调整排气门间隙；检查各缸摇臂调整螺柱伸出长度，同类摇臂螺柱伸出长度基本一致时，气门间隙调整完成。

图、6MS燃气系列

1、调整气门间隙时，首先在第一缸压缩上止点位置（即看到飞轮上TDC刻线，同时凸轮轴齿轮正时孔和凸轮轴齿轮正时传感器盖板的窥视孔中心合），调整1、2、4缸进气门间隙0.3~0.35mm，着调整1、3、5缸排气门间隙0.45~0.5mm；2、在一缸压缩上止点（TDC）位置开始，逆时针旋转°曲轴转角为第一缸制动间隙调整位置，间隙按2.4~2.45；然后按照1-5-3-6-2-4的顺序°间隔调整各缸的制动间隙。3、在累计转够（逆时针）第一个°曲轴转角重新看到TDC刻线时，调整3、5、6缸进气门间隙0.3~0.35mm，2、4、6缸排气门间隙0.45~0.5mm；

11、锡柴6DN气门间隙调整方法

图18

图19

揭开飞轮壳堵塞，拨动飞轮起动齿轮慢慢转动柴油机当飞轮壳指针与飞轮上的“0”刻度线对齐时，第一缸（前端靠近风扇为第一缸）或第六缸活塞即处于上止点位置，拨动第一缸排气门摇臂，如松动，则为第一缸压缩上止点。工具：厚薄规·进气门间隙：0.3～0.35mm·排气门间隙：3.35～3.4mm(调整时应消除推杆弹簧间隙）·发动机制动间隙：0.5～0.55mm检测或调整气门间隙时，柴油机为冷态（低于60℃）注意：当厚薄规在进气门桥和摇臂压球座之间可以滑动而且感觉有粘接阻力时所测间隙值方为正确值；对排气门间隙还需要消除排气门推杆弹簧间隙。13mm专用套筒扳手，螺丝刀第一缸活塞处于压缩上止点位置。检查或调整1、2、4缸进气门间隙（较长摇臂所驱动的为进气门，较短摇臂所驱动的为排气门）。拧紧锁紧螺母，并复查气门间隙。然后将飞轮逆时针转过°曲轴转角（即看到飞轮上"6、1"缸气门间隙调整位置"的刻线的时候），调整第六缸的排气门间隙。安装第六缸的球头螺母及发动机制动并调整发动机制动的间隙。再依次转过°曲轴转角，按照6-2-4-1-5-3的顺序调整各缸的排气门间隙，安装球头螺母及发动机制动总成，并调整发动机制动间隙。注：其中在转到°曲轴转角的位置（即重新看到TDC刻线的时候）调整6、3、5缸的进气门间隙。

根据厂家资料整理不正确之处请指正

图20

图21

一汽锡柴专用气门调整塞尺

型号规格：

1.85mm2.30mm3.10mm

适用于L机型-制动间隙调整

M机型----

排气间隙或制动调整

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