可变气门技术在早年由本田发扬光大后，几乎各车厂对于可变气门带来的高、中、低速域动力曲线的改善，成为新一波的竞争项目。

可变气门技术指的是进、排气门开闭的时间，气门正时与气门升程（气门打开的程度）是影响发动机性能和充气效率的重要因素。

之前台媒就报导过光阳获得光阳可变气门系统的专利。并表示，如果光阳将可变气门技术实装于它的速踏板，其将会是台湾第一辆装有可变气门技术的小踏板。而日前，光阳传闻已久的新版G6可变阀门版终于现身。(以下信息编辑来自小老婆汽机车网)对于光阳而言,可变气门引擎是一个新的尝试。光阳利用油压驱动高低两组不同扬程的凸轮,来改变引擎的进气量。

低速时所需要的气流较少,所以使用低角度的凸轮轴；高速时所需要的气流较多,所以使用高角度的凸轮轴；用这种方式来兼顾低速扭力和高速的马力表现。

活塞也进行了轻量化。

新G6的引擎马力,比前代更为提升。

根据数据显示，新款G6的改款重点在引擎的升级与LED大灯。除此之外，还配备颇受好评的SSC水平上悬挂，德国Bosch的9.1MABS系统，新的浮动式碟盘。

配备表：

车是好车，如果这款搭载可变气门的小踏板能被大陆引进，让大陆车迷也享受一把国产可变气门技术，那真真儿是再好不过了！当然了，价格估计也不会便宜~~~~

对于宝岛企业拥有了这项技术，你是赞赏呢还是羡慕呢还是嫉妒呢，点击，和车友们畅所欲言吧！

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