雪佛兰科鲁兹气门室罩盖膜片阀分析(上）

辽宁张景航北京崔修元

气门室罩盖膜片阀是雪佛兰科鲁兹曲轴箱透风系统的关键部件，膜片阀做事不平常会形成曲轴箱中的搀和汽被太甚吸到鼓动机进气管路中，进而致使骨气门、进气门、焚烧室积液，鼓动机不能平常做事，鼓动机阻碍灯常亮。

本文剖析了雪佛兰科鲁兹气门室罩盖膜片阀的结议和做事旨趣，连合实例剖析给出其阻碍探测及消除的法子。

汽车鼓动机在做事时，会有少部份搀和汽经活塞环空隙窜到曲轴箱内，搀和汽内含有水蒸气、O2、HC、CO、CO2、NOX等成份。在曲轴箱中搀和汽与飞溅机油颗粒搀和，凝聚后使机油变稀、功用变差，零件遭到侵蚀。

由于搀和汽窜到曲轴箱内，曲轴箱内的压力增大，机油会从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出而散失，散失到大气中的机油蒸汽会玷污处境。鼓动机装有曲轴箱透风安设就也许防备或减弱上述局势，鼓动机曲轴箱透风安设的效用是：防备成份繁杂的搀和汽直接入进大气，形成气大气玷污；防备曲轴箱内压力太高，形成曲轴箱渗漏；防备机油改变，侵蚀油封、零件。

一、曲轴箱透风掌握

当代汽油鼓动机每每采纳逼迫式曲轴箱透风，又称PCV系统。曲轴箱搀和汽经汽缸盖罩、PCV阀和曲轴箱气体软管加入进气管，结尾经进气门加入焚烧室焚烧。

遵循鼓动机不同的工况，PCV阀的开度不同，经过的空气度也不同，由此对曲轴箱透风景况施行掌握。PCV系统的重要部件为PVC阀，PCV阀开度与鼓动机工况(鼓动机转速、骨气门开度、车速、进气歧管真空度等参数)亲近干系。

图1所示为鼓动机不同工况时PVC阀的开关形态：a为鼓动机不做事形态，PCV阀阻塞；b为鼓动机处于怠速工况，出气口5处真空度最大，曲轴箱中气体压力和进气歧管真空吸力大于弹簧压力，阀芯进取挪移较大，由于阀芯和阀体内腔为锥形构造，此时通道开度反而变小；c为鼓动机中等负荷，骨气门中等开度，骨气门后真空度中等，阀芯进取挪移处于中央场所左近，此时PCV阀开度最大；d为鼓动机加快或大负荷工况，骨气门开度最大，骨气门后真空度较小，阀芯向下挪移，此时PCV阀开度较小。

由此得出以下论断：

1.PCV阀不是悉数工况都开启的，在鼓动机停机时，PCV阀阻塞；

2.PCV阀在鼓动机怠速、大负荷时开度较小；

3.PCV阀在鼓动机中等负荷时开度最大。

二、气门室罩盖膜片阀构造

雪佛兰科鲁兹曲轴箱透风系统与保守PCV透风系统的不同点在于用气门室罩盖膜片阀庖代了PCV阀，膜片阀与气门罩盖是一个组件，不能独自隔开，其构造如图2所示。

图中虚线提醒两个口是沟通的，此中2和10是一个通道，3和4是一个通道，同处于膜片的上腔，上腔还囊括膜片弹簧和膜片活塞。膜片活塞重心蘑菇状物体与3协做，弹簧座装在膜片活塞7上，膜片活塞靠弹簧的弹力，使其与3维持肯定空隙，当通道4的真空吸力大于弹簧的弹力和大气压力时，3和膜片活塞的空隙会变小，直至阻塞。此时2-10通道与3-4通道完全阻隔，下腔室的孔与大气接通。

图3为雪佛兰科鲁兹曲轴箱透风管路示企图。

如图所示，3个矩形框内各有一个小孔(左侧第一个是小圆孔，第二和第三个是长条孔)。在汽缸关上装配时，三个小孔场所朝下，曲轴箱的废气被吸到膜片掌握阀的上腔，当上腔室的真空力大于弹簧压力时，膜片活塞与4有肯定的空隙，使2-10通道与3-4通道联通。跟着鼓动机负荷和骨气门开度地不停变动，膜片活塞和4的空隙经过膜片和弹簧不停调动，曲轴箱废气经过这个通道被吸到焚烧室。其做事旨趣与PCV阀类似。

三、阻碍分析

1.雪佛兰科鲁兹1.8L不能启动

⑴阻碍局势

雪佛兰科鲁兹1.8L，主动挡，行驶在高速公路上，听到鼓动机舱异清脆鼓动机消弭。再次启动无着火迹象，鼓动机不转嫁。

⑵阻碍诊断与消除

启动时，启动机没法动员鼓动机转嫁。衡量启动电压为10V以上，蓄电池电压平常。

拆卸右前轮胎和饰板，摇转曲轴，顺时针和逆时针两个方位都不能整圈转嫁，解释曲轴连杆和配气机构有卡滞局势。拆卸火花塞，发掘火花塞的重心电极傍边有不少液体(图4)。

为进一步确认，拆卸骨气门进气管，看到骨气门左近也有积液(图5)。

剖析阻碍缘由觉得是

机油经过气门室罩盖膜片掌握阀和曲轴箱透风管被吸入进气歧管和焚烧室中，由于液体不能被收缩，致使连杆被顶弯(图6)、活塞被顶裂(图7)，形成活塞卡滞，进而致使启动或摇转鼓动机时其不能转嫁局势的产生。检验气门室罩盖膜片阀，发掘膜片开裂(图8)，使曲轴箱透风系统在职何工况下都处于开启形态，形成曲轴箱中的机油吸入进气歧管和焚烧室中。退换鼓动机总成，阻碍消除。

待续。。。。。。

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