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多年来，奥迪和公众的EA鼓动机身段力行，为遍及“烧机油”观念做出超过孝敬；本田的L15B鼓动机青出于蓝，言传身教讲透了甚么是“机油增加”；比来，雷克萨斯和丰田混动车型又不失机机地补上了“机油乳化”这一课。

至此，鼓动机和机油之间的各种恩仇情仇，算是根底向众人交卸通晓了。

▲跟着涡轮化和直喷化，鼓动机屡次曝出与机油关连题目

这些品牌的号令力都够强，就算鼓动机这类“三大件”闹出题目，车子依旧抢手。但终究让一些存心人在买车时多了一层纠结。装了这类鼓动机的车型能不能买？为甚么人们领会有题目还在买？人们买了往后不也开得好好的吗？

▍有景象，无病症

奥迪一度是“烧机油”的代名词，后备箱里自备机油在奥迪车主中蔚然成风。但烧归烧，车照跑，除了须要惦念着给鼓动机补补机油，犹如也不影响平常运用。

本田的1.5T的车主们曾经为“机油增加”而隐痛重重，没事儿就想抽出机油标尺看一看闻一闻，形同欺压症患者。但风浪事后，车依旧大卖，街上的本田CR-V、思域之流如过江之鲫，身姿轻巧，一点都看不出来闹过心脏病。

▲机油多了少了都是芥蒂

本田堪称一专多能，这款“地球梦”1.5T鼓动机在“自产机油”的同时，还被曝出有“机油乳化”的毛病。不过，很快就有丰田和雷克萨斯抢过拉力棒，ES、凯美瑞、亚洲龙等多款热点混动力型都成为网红“奶牛”。产奶是产奶，车子贩卖依旧火爆，也没传闻鼓动机因忙于产奶而伤了身子，把车扔到路上。

疫情期间，众人相熟了一个词“无病症沾染者”。核酸探测呈了阳性，但不发热不咳嗽，看上去跟没事儿人相同；这些鼓动机也差未几，开着好好的，觉得不出有甚么题目，借使不审查审查机油，真不领会它们的鼓动机里产生了这么大的改变。

跟着气温的抬高，机油增加和乳化的埋怨声响逐渐淡了；但这两个毛病都是“低温病”，谁领会下个冬日莅片刻会不会宿病复发？

▍暗发病做终偶尔

公众系的EA鼓动机以烧机油著称的是第二代（触及公众和奥迪的1.8T、2.0T多款车型），目前曾经晋级到第三代。即使二代鼓动机的机油以惊人的速率从鼓动机里消散(2.0T高功版更是千米才干掉1升机油的狠脚色)，但新车买得手后，该怎样开就怎样开，也没甚么妨碍。真实能显然觉得动力疲软，是在跑了几万以至十几万千米往后。

机油不会无缘无端消散的，现实上，它并没有真实消散，而是从不同渠道窜进鼓动机的气缸里烧掉了。机油又不是汽油，烧又烧不完全，留住的废料在气门、活塞等处所与日俱增，是谓积碳。鼓动机内部积碳少的时刻没甚么觉得，等积存到确定水平，鼓动机焚烧就不平常，车子变得无精打采，这时刻，除了拆开鼓动机大修，也没甚么好法子了。

目前EA鼓动机革新到了第三代，重心矫正了活塞和油气分散，一看便是冲诊疗“烧机油”去的。三代机的烧机油情形确切大有革新，最少新车机缘油耗费量根底平常；但也有车主示意：不是不烧，历程未到。一些车行家驶几万千米后故态复萌，机油耗费量忽然加大。

▲在平常调养周期内需增加机油的都是混混鼓动机

本田1.5T鼓动机的机油增加题目闹得横蛮时，机油液面高潮横蛮，机油标尺上的刻度显然不敷用，搞得本田以至动了点窜刻度的歪念头。自愿调回后，本田点窜了鼓动机掌握程序，换了空调掌握单位和下水管总成之类的“周边”，算是对用户有个交卸。

但设施本田第二代1.5T鼓动机的雅阁上市后，众人才懂得过来，第一代是胎里带的毛病，属于打算毛病，并非小修小补能收拾题目。跟第一代比起来，本田第二代1.5T鼓动机的缸盖、缸体、冷却系统都有大幅矫正，这么大的行为，明眼人一看便是为了加快暖机、收拾机油增加。

第二代曾经来了，但本农家不得舍弃曾经大范围量产的第一代，这款有暗病的鼓动机仍在本田大批车型上从军。

第一代鼓动机经太小纠正后，机油增加景象确有缓和——也只可是缓和，机油该多仍旧会多，可是掌握到一个换油周期内别多到吓人的水平便可。机油增加，多出来的是汽油，大批汽油混进机油里，会稀释机油、消沉机油本能，换句话说，会放慢鼓动机内部零件的磨损。这类磨损细水长流，或许在几万千米内不会涌现显然病症，但毕竟是个病态，影响鼓动机平常运用寿命是确定的。

丰田和雷克萨斯鼓动机的的“产奶”题目尚未有确凿论断，不再细说。假使机油确切在混进大批水分后涌现乳化景象，机油光滑本能会显然降落，恶果比机油稀释更严峻。

▍买不买它费酌量

比来一位朋侪想买紧凑级SUV，看上了本田的CR-V和皓影，但又传闻过1.5T鼓动机有机油增加题目，反屡次复跟我议论该不应买。

我的提议很精确，最佳别买。既然领会这款鼓动机有先天毛病，何苦自动入坑呢？但本田对他的勾引着实是大，在对照此外品牌车型后，仍旧难以丢弃，不断地诘问买了会有甚么题目。

说真话，买了也不见得有甚么题目。这类毛病会有很万古间的“无病症埋伏期”，最少新车得手开几年跑几万千米，鼓动机出题目的几率不大。

▲有些毛病会影响汽车的耐用性（图来自东风本田

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