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一汽锡柴奥威系列的CA6DM2带动机是国内第一家采取四气门顶置凸轮轴的重型车用带动机，自上市以来，仰仗非凡的经济性和牢固性，在国内重卡商场创办了不俗的口碑，当前重要装置在解脱J6系列等车型上，商场保有量较大。

由于6DM2采取了顶置凸轮轴，废除了保守的推杆和挺柱，缩小了推杆和挺柱磨损带来的危害。

同时进排气门摇臂采取滚轮构造，大大擢升了承袭力，全面系统牢固性获得大幅擢升。不过气门空隙仍旧须要按期反省的。

近些年来，一汽锡柴CA6DM2带动机起头标配制动功能更为非凡的FBC固链式带动机制动器。做为一种紧缩释放式带动机制动系统，具备制动功率大，持久牢固的特色。新技巧的装备也给众人在利用维持中带来新的挑战。

为此咱们汇集整顿了锡柴6DM2配固链式带动机制动的气门空隙调度办法：

调度气门空隙时，首先在第一缸紧缩上止点地位，即看到飞轮上TDC刻线的时辰，同时凸轮轴齿轮正时孔和凸轮轴齿轮正时传感器盖板的窥视孔中间重合。

调度1、2、4缸进气门空隙，而后将飞轮逆时针转过8°曲轴转角（即看到飞轮上"3、4"缸气门空隙调度地位"的刻线的时辰），调度第3缸的排气门空隙和制动空隙、再次序转过°曲轴转角，遵从3‐6-2-4-1-5的按序调度各缸的排气门空隙。

个中在转到°曲轴转角的地位（即从新看到TDC刻线的时辰）调度6、3、5缸的进气门空隙。

带动机制动器调度办法及按序：

1.制动空隙调度螺栓和螺钉进取松开确定间隔；

2.排气门空隙调度螺栓和螺钉进取松开确定间隔；

3.将2.2mm的塞尺卡在制动活塞与气门桥顶块之间；

4.旋紧制动空隙调度螺钉和螺母；

5.抽出2.2mm的塞尺；

6.将3.1mm的塞尺卡车摇臂压球座与排气门桥之间；

7.拧紧排气空隙调度螺母和螺钉；

8.抽出3.1mm塞尺。

注：进气门调度空隙（0.30～0.35）mm，排气门调度空隙（2.95～3.15，正常取3.10，调度空隙时不要使劲过大致使气门开启）mm。制动空隙2.2±0.05mm。

（技巧编纂：扭力扳手配音：小新）

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