养车是一件很麻烦的差事，我们虽然都是有车一族，但大都不是什么大款，所以，多了解一些汽车知识，可以少花不少钱。举个例子，清洗节气门是4S店常常推荐的一个保养项目，而且节气门确实会产生积碳，但话又说过来了，节气门多数情况其实是不需要清洗的，洗得太频其实也没什么用，但如果出现怠速不稳、怠速抖动、启动困难等现象，那就要考虑清洗一下了。

启动、点火、润滑，冷却（散热）及燃油（供油）系统，这是我们所熟悉的发动机的五大系统，任何系统出现问题都有一系列的对应的故障现象。像以火花塞、点火线圈为代表的点火系统，一旦出现故障会出现缺缸的一系列症状，一个缸不工作会导致间歇性抖动，两个缸不工作会进一步导致抖动加剧、排气黑烟及启动困难等症状；再像节温器、水箱、冷却风扇、水泵、防冻液等组成的冷却系统一旦出问题，会造成“开锅”，发动机因超温而无法继续行驶。

而本文重点阐述的是燃油系统的问题，也就是相关发动机燃油系统的油路清洗。燃油系统由燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴及相关的油路组成，一般问题就出现在用久了“易堵塞”这一环节。我们所熟悉的燃油滤清器就是一项大保养环节，属于“三滤”之一，也是为了防止堵塞。一般燃油泵会受到油品的影响，如果杂质多也会堵塞燃油泵；而喷油嘴会受到积碳的影响，而造成一定的堵塞，这点一般也无法避免，汽车用久了就有这方面的隐患。

其实，我们平常使用的汽油添加剂，作用主要也是为了清洗油路，但是作用有限。油路堵塞及通油不畅会引起汽车的一系列的故障现象，我们不难发现，汽车用久了就会出现。如果汽车同时出现这五种表现：怠速不稳、抖动（挫车）、加速无力、噪音变大及油耗增加，我们就不妨考虑一下燃油系统的油路清洗。

我们知道，汽车用久了，发动机不得不面对一大顽疾——积碳及化学胶质络合物，而积碳和胶质物多了，会逐渐堵塞喷油嘴针阀孔，导致喷油不畅而出现雾化不良，容易造成混合气比例失调，而出现一系列的故障现象。如果不想过早清洗多花钱，汽车出现了相关症状，那就不得不考虑清洗了。

虽说我们的用车习惯对积碳有一定的影响，但积碳确实也无法避免，只是根据用车习惯积得多还是少的问题。所以说，清洗油路也属于一项常规的保养项目，属于大保养范畴，自不必像更换机油、机滤那样频繁，也不必刻意寻找清洗的时间周期，等到汽车出现轻微的上述症状再选择清洗也并不迟。当然，如果非得找出时间周期点来进行预防性清洗，那么可以考虑在6——10万公里之间视情况进行预防性清洗。