在如今的中国，汽车几乎已经成为每个家庭的必备交通工具，但汽车已经不仅仅是一种交通工具了，它成为了人们生活中必不可少的必需品，就好像我们的衣服一样，

男人对车的热爱更加执着一点，通常可以看到一个男人拥有多辆车，当然是在经济条件允许的情况下。

不过，买车容易，养车难！要保养好爱车，可是一门技术活！

大家都知道，汽车是由很多个部件组成的，而车上最重要的部件就是发动机，它有着特殊的意义。

在买车时，很多人都注重发动机的参数，认为参数决定了车的性能，其实这样的想法是没错的，但性能是否出众，还跟平时的用车、保养有直接关系。

我们就拿发动机内的积碳物质来说，可以说是导致发动机故障的重要因素之一。

因为我们所添加的燃油里面都含有有机物，所以就算是市面上最好的内燃机，也无法%把汽油燃烧完全，

这部分燃烧不掉的汽油，会这发动机的运作和车内高温的工作环境逐渐形成黑色的胶着状物质，

附着在发动机的节气门、火花塞、进出气口等处，同时因为积碳有吸油的特性，能吸收一部分的燃油，让燃烧汽油的效率遍变低，也就在无形中增加了油耗，减少了动力。

积碳是什么？

产生积碳主要是由于燃油在发动机内燃烧不充分，或汽油中无法完全燃烧的石蜡胶质物质，在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等部件中残留，在高温作用下，转而形成积碳。

特别在城市开车，交通发达道路拥堵，发动机容易长时间处于低速或怠速状态，这时候会造成积碳的大量堆积和聚集，久而久之，发动机内的积碳就会越积越多。

汽车积碳，基本上是每辆车都会产生的现象，只要车辆使用，或多或少都会产生汽车积碳。

哪些部位容易产生积碳？

虽然积碳是在发动机内部形成的，但它会随着发动机的运转，扩散到发动机的各个部位。

1，发动机燃烧室

首先，积碳最密集的区域就是发动机的燃烧室，因为这里是积碳生成的地方，所以它们会覆盖在燃烧室活塞顶部、火花塞头部以及燃烧室的内壁等。

同时，由于燃烧室内压力非常大，这些积碳一旦被压在燃烧室的内壁中，基本上很难去除，必须要通过清洗才能彻底清除。

2，进气系统

还有一部分积碳会跑到发动机的进气系统中，例如节气门、气门顶部等。

很多车主可能表示疑问，发动机在做功过程中，燃烧室不是处于封闭状态么，为什么还会有积碳跑到进气道中？

其实，现在大多数发动机都配备了可变正时气门技术，发动机进气门会提前打开，造成一部分回火现象，

而且再加上废气涡轮，一部分废气会重新被抽到进气管中，进行二次燃烧，所以这部分废气中带有的杂质会遗留在进气管中，时间一长，进气管道中也会存在很多积碳。

3、排气系统

有些车主在开车时会有一些不好的开车习惯，例如原地怠速时间过长，经常让发动机处于低档位高转速或高档位低转速的状态下运行，又或者是加了质量不是太好的汽油或者机油等，这些都很容易造成排气系统积碳。

因为汽油燃烧后的废气一般都是从排气系统中流出的，所以这里有积碳也比较正常~但随着积碳增多，很可能会造成三元催化器堵塞甚至失效，不仅对环境有影响，而且也没办法通过年检。

什么情况易加速积碳形成？

1、车辆长时间怠速、低速行驶、超短距离行驶（10分钟或5公里之内）和长时间原地热车，都会造成喷射到气缸内的燃油燃烧不充分，从而加速积碳形成。

2、清洁度低的劣质燃油中含有大量杂质，这些杂质本身就是积碳的主要成分，并且又会使燃烧更不充分，会加速积碳产生。

3、烧机油也会造成积碳。

当我们在开车的时候察觉到自己的车出现以下这几种状况的时候，我们就要注意了，这说明车辆的积碳已经十分严重了。

车辆出现以下情况时，说明积碳已经较为严重

1、汽车启动比较困难

汽车的启动是通过起动机带动发动机运行，但是积碳产生的时候，发动机启动就非常困难，当然要首先排除汽车电瓶的原因。

如果汽车电瓶是新的，发动机启动异常困难，并且还有一个重要信息就是在艰难启动后，还经常熄火，那么就可以判定就是积碳造成的。

这是因为积碳沉积后对节气门和喷油嘴影响很大，造成启动困难。

2、尾气刺鼻

这种情况虽然并不一定都是由于积碳造成的，但概率也是非常大的，如果尾气气味异于往常，那有可能是因为积碳附着在各个零件上，造成三元催化器故障，尾气就会变得很刺鼻。

3、怠速抖动

当积碳较为严重时，附着在节气门的积碳会影响节气门的开度，同时会影响控制单元的计量，其他部位的积碳同样也在闭环中影响发动机的油气混合比例。

因此，不管是冷车还是热车都会有突突突的感觉，虽然不一定是拖拉机的节奏，但是如果你握住方向盘时明显感觉车辆的抖动感比之前要强烈时，那么发动机内积碳可能较为严重了。

当汽车出现以上3个症状时，就说明积碳已经很严重了，我们也可以得知积碳的危害是很大的，那应该如何除积碳呢？

拉高速真能除积碳？

而之所以有人说可以用拉高速来清理积碳，是因为发动机在高转速情况下可以带来更快的燃油流速。

因为高转速是通过踩深油门实现，导致节气门开度变大，而喷油量随着节气门改变，所以喷油嘴喷出更多的燃油蒸气，由于燃油管道管径不变，提高喷油量，结果就是更快的燃油蒸气流动速度，而对于歧管喷射的发动机，喷射出的燃油蒸气可以经过进气门。

在高转速情况下，进气门产生的积碳由于遇到流速飞快的蒸气，无法停留，而造成积碳减缓的结果。

要知道，积碳无时无刻不在产生，而长年累月积累下来的积碳早就顽固得像石头一样，

哪怕你拿个改锥清理都不一定能收拾干净，想用拉高速清理，那也太小看积碳了。

打一个这样的比方，厨房的油污在刚刚沾染上去的时候，哪怕拿一张纸巾都可以擦掉，而如果不及时清理，任由厨房油污累积，等到想起来清理的时候，挤上一堆油污清洁剂，用上钢丝球大力搓洗都要费好大一番功夫才能弄干净。更何况是积碳呢？

所以说，拉高速只能减少当时产生的积碳，对已经形成的积碳无能为力，而且对于发动机其他位置的积碳也无能为力。

维修工：教你一个小窍门！积碳全部跑光光

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使用前VS使用后

使用前VS使用后

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