节气门有机油一般都不是故障，这是曲轴箱通风系统的杰作。

上图是一个曲轴箱通风系统的实拍图，虽然不全面，但是足够我们了解用了。图中左侧圆圈里的管子通向进气歧管，从曲轴箱里抽气的。既然有出去的就必须有进入的，所以右侧红圈里那根就是给曲轴箱供应新鲜空气的，它另一头连接在节气门前方进气道上。

发动机运行时进气歧管的真空度将曲轴箱里的废气吸入气缸燃烧，曲轴箱内产生负压，于是另一根管子就从节气门前方的进气道中把空滤过滤好的干净空气吸引到曲轴箱中，如此循环。

上图就是曲轴箱进风管在进气道上的安装位置，可以看到接口上已经有不少机油了，看到这里大家估计会纳闷：既然空气是从这里流向曲轴箱的，为什么还会有机油呢？其实很简单，这些机油都是发动机停止运行时从管道中反窜回来的气体带来的。

因为曲轴箱进气管与进气道连通，熄火后曲轴箱内温度很高，高温的气体就会走向一切能走的地方，这根管子也不例外，气体经过管子来到了进气道内，而这里离节气门太近了，熄火时节气门阀片完全关闭，气体无处可走就在这里聚集、冷却，其中包含的机油蒸汽也就随之液化，久而久之就形成了肉眼可见的液态机油。上图就是在热车状态下熄火后拔掉曲轴箱通风进气管用香烟测试的情况，可以看到烟雾被气流吹得四散开来。

这就是节气门处机油的形成原因，如果新车买回来每次熄火后都拔掉这根管子的话节气门处就不会再有机油出现了。