虽说帕拉梅拉还算不得保时捷家族的灵魂支柱，但也是一款必不可少的产品。仔细想想，它其实是一款集外观、性能、空间于一体的这么一款车，也就是说，除了越野之外它几乎可以满足你的所有需求。

大家好，我是老撕鸡，逸车道的高级豪车检测师。本次故事开始之前想跟大家分享个数据：记得昨天老撕鸡在下班之前特意看了一下这一年当中检车车辆的数据统计，数来数去最后发现将近一整年的时间，检测的百万以上豪车的数量当中帕拉梅拉竟然是最多的。这能说明什么？可能是广大民众对帕拉梅拉的认可度比较高吧！

简答的介绍下这一次的买车客户，一个正儿八经的南方人，在当地做了点儿生意，买帕拉梅拉的理由其实就和文章开头老撕鸡总结的那三点差不多，相信这个世界上绝大多数买帕拉梅拉的人都是因为那几点原因。

可能是生意刚起步的原因，客户的买车预算并不多，五十万之内能买到基本上都是13年以及13年以前的车型。寻到车源之后客户第一时间便找到了我们逸车道，希望我们能够派出一名检测师为他把关车况。最后公司经过斟酌之后决定安排老撕鸡执行本次任务···

虽说背景已被淡化，但是我们还是依稀的可以看出后边其实是一片雪景，记得当时老撕鸡刚开始检测此车的时候冻的连手都不想掏出来，你们能理解那种感受吗？

先简单的介绍下此车，据原车主（个人车源）描述，这是一台13款的保时捷Panamera4，3.6的排量，至于车辆尾部的GTS大家不要误会哦，那是车主自己贴上去的。

对于车主的介绍其实老撕鸡并不是很在意，身为一个检测师，老撕鸡最相信的还是自己的眼睛和判断。

先看一下此车的外观，大红色其实并不是它的本色，而是贴的改色膜，不过这个车原本的颜色也是一种红色，一会检查其它位置的时候大家会看到的。

其实了解帕拉梅拉的朋友都能看出来，这车除了贴有改色膜之外车主在其它位置也做了一些小的改动，比如前后杠和尾翼之类的。

用漆膜仪检测全车漆面，数据显示全车基本有一半的位置有喷漆痕迹，个别位置还有钣金的痕迹。这样的数据对于一台这个年限的车还是说的过去的。

打开机舱盖，3.6的发动机放在这个硕大的机舱内部并没有显得很大，毕竟帕拉梅拉往上还有4.8版本的，3.6只不过是最低的版本而已。

看这颗引擎盖的固定螺丝，乍一看是不是感觉挺好的？不过仔细看你就会发现，在螺丝的表面有一些并不是很均匀的流漆，近距离观察还会看到有一些细小的气泡。话说保时捷的原产可不会有样的工艺···

这是左右两侧翼子板的固定螺丝，看这状态不知道大家还能不能判断出这翼子板是否有过拆装？

检查前杠的固定螺丝发现明显的拆装痕迹，其实这个都不用看，因为刚才看外观的时候就知道这不是原厂的保险杠。

发动机机脚位置的固定螺丝上边有很明显的拆装痕迹，两个原因：一个是换机脚垫，另一个是大修发动机。不过虽说此车的机脚的确换过，但发动机有没有大修过还得通过后边的检查来判断。

这是此车的纵梁，检查过后未发现有任何的事故撞击修复痕迹，由此也可证明此车前部是绝对没有大事故的。

OK，现在我们开始检查发动机机体，仔细看车辆进气的位置，首先能确定的这是后改的，另外你们有没有感觉这很像是一条倒过来的丁字裤？

玩笑归玩笑，但我们的检测还要继续↓

检查车辆气门室盖位置的固定螺丝未发现有拆装痕迹，也就是说这台车的发动机是没有修过的，至少上半部分是没有。

检查车辆油液发现发动机机油需要更换。

打开后备箱，内部有一些车主的私人物品，想要检查的彻斯我们必须要将这些东西全都搬出来。

清理完毕，来一张特写！

这是后备箱盖的固定螺丝，检测过后未发现有拆装的痕迹，也就是说此车的后部是没有问题的，不过为了检测结果更精准，我们还是要看一下其它位置的。

后备箱的锁鼻也可以算的上是车辆后部的第一道防线，仔细看了下这里的固定螺丝，未发现有任何的问题。

这是车子尾灯的固定螺丝，上边有很明显的拆装痕迹，不过内衬板的位置却未发现有事故撞击的修复痕迹，那么我们现在就可以断定，车子后部肯定是没有大事故的。

外观位置基本看完，现在我们要检测的是车辆内饰。可能是因为室外太冷的缘故，打开车们之后老撕鸡突然感觉到一丝的暖意扑面而来。

检查四个车门的固定螺丝发现其中有一个车门的固定螺丝是有过拆装痕迹的，具体原因暂时还无法判断。

坐进车内，说实话，这个方向盘还是很炸眼的，而且握在手里的感觉非常的粗壮，至于好不好看···反正老撕鸡个人感觉不是很好看。

五连仪表，黄色的表盘，这样的搭配真的是···你们挑“词”

表显公里数七万多公里，按照年限来说这个公里数其实并不是很多。

检查中控多媒体区域未见异常，原地换挡未发现异常。

看后排，整体看去没什么异常，实际上它也的确没什么异常，不过待老撕鸡检擦座椅的时候有一个位置引起了老撕鸡注意，这台车的后排竟然没有电调座椅？在老撕鸡的印象中，13款的帕拉梅拉后排全系都是有电调座椅的，但是现在我们再来看看眼前这台车，它竟然没有！

看到这个问题之后，老撕鸡心里突然生出了一个想法：难道这台车不是13款而是10款（10款是选装电调后排座椅）的吗？为了验证这个猜想老撕鸡当下拿出了手机看了下13款和10款的区别。

其实二者的区别并没有很多，能验证款式的除了这个电调座椅之外就只有上市日期了。13款的帕拉梅拉是13年1月上市的。

上图是此车的行驶证信息，上边清晰的写着此车的上牌时间是年的7月份。13年上市，12年就上牌落户了，这本身就是一个很不符合逻辑的事情。如此看来这车主又在骗我们了，这车并非是13款的，准确的说应该是10款的才对！

虽然已经得知真相，但是老撕鸡也并没有当场揭穿，而是继续着接下来的检测↓

检查车辆OBD信息发现车子有多处电路故障，初步分析为之前车主改装车子所致，目前来看并不会影响驾驶安全。

读取车辆数据流信息发现车子的里程数为公里，与仪表显示相符，也就是说此车是没有调表痕迹的。

静态体验的内容基本就这些，接下来是路试的环节。

说是路试，其实就是在大街上乱逛，大概十几分钟，整体体验下来未发现异常，另外就是现在路面上有很多的积雪，行驶当中根本不敢大脚油去踩···

路试结束后顺势找了个修理厂，准备搭个架子把最后的底盘检测进行完。

车子升起之后首先看到是护板上裂痕，其实这并没有多大的影响，只要里头好着就行。

很明显这是车子前中网的位置，不过是哪儿并不是重点，这里边的大灯清洗装置竟然是用铁丝挂的，而且管路也根本没有连接。

检查车辆悬架发现胶套老化严重！

悬架支臂位置的用铁丝捆绑着线束，虽说没什么大问题，但是这也有点太将就了，好歹也是台新车落地一百多万的车子。

检查车辆变速箱机抓的固定螺丝发现明显的拆装痕迹。

检查元宝梁位置发现有明显的拆装痕迹，

检查发动机油底壳位置发现有大面积的渗油痕迹。

嗯···结束！

关于车辆检测的内容就这些，整体检测完毕。现在让我们来给此车的车况做一个简答的总结：其实按照老撕鸡的看法，这台车的车况也就是一个常规的车况，虽说没什么事故，但是底盘下那些漏油以及易损件整备起来也是需要花费一些功夫和金钱的。另外一个是此车的价格，大家可以先看下下边图片所示的内容↓

因为我们已经确定这是10款的车，所以就直接按照10款同年限的车子来看。放眼全国市场，此车的报价基本保持的45万左右，至于成交价肯定会更低一些，但是我们今天检测的这台车呢？

可能你们都想不到，车主第一个给出的报价是50万，而后经过一系的讨价还价之后确定了一个46万的价格，很显然车主这是按照13款的帕美给出的报价，可这这真的是13款的车吗，通过老撕鸡的解释相信大家都已经了然于心···