哈喽！大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家的大拿，欢迎收看本次二手车检测趣事，初来乍到却被安了这么个花名，想必大家也知道我的实力如何了，有道是长江后浪推前浪，前浪那啥，各位前辈别打我。

“有路酷路泽，没路帕杰罗”，帕杰罗是征战沙场多年的越野“老炮”，一般都被各路玩家尊称为山猫，三菱帕杰罗的英文名是PAJERO，这个名称来自于阿根廷草原食物链的顶层霸主级生物，由此可见大家对于帕杰罗的越野性能和强悍属性是多么的推崇至极。

大拿要检测的这台帕杰罗是一位长得像北野武的粉丝着急忙慌要看的车，对，就是上图中那位穿着朴实的大哥。为啥这么说呢？因为这车被卖家吹的极其精品，而且报价8万还能再谈！几万块钱就能开上山猫这是一种什么体验，麻烦请给大拿也安排一部，作为一个男孩我的梦想也是山猫啊。

粉丝在之前已经交过了定金，准备第二天就过户，不过临门一脚的时候粉丝犹豫了，通过网络渠道了解到我们的存在，就想全面了解下这辆车的真实车况，更希望我们能给出相对专业的整备意见。先介绍下车型基本信息，这辆车是款V.0L手动版，新车指导价29.8万，出厂时间年底，目前里程已经来到了16万公里。

卖家是一位40来岁儿的大哥，站在粉丝背后瞅大拿的时候保持着高傲而不失委婉的眼神，毕竟大拿我的面相也就跟个刚毕业的大学生差不多。哈哈，不过你这大哥失算了，大拿我可是早早的就放下书本拿起工具在修理厂跟事故车打了数年的交道，每晚睡觉做梦都在抹腻子刮腻子的那种！

废话少说直接看车！看车好习惯，不管小伙伴们是专业的还是业余的一定要先绕车观察，先大概看一看。绕车一圈后，发现全车外观瑕疵较多，毕竟也是这么多年的车了，征战沙场怎么会不留痕迹呢。

来到发动机舱盖位置，大拿发现了二次喷漆留下的瑕疵，这面肯定不是原车漆了，咱们在看一下有没有过钣金痕迹，果然有一些钣金的痕迹，是不是原车主心血来潮，跑了个拉力赛？造成了划伤？

半圈检测下来，发现局部位置有喷漆，跟轻微的钣金痕迹，直到大拿检测到右后轮眉内侧部位，发现有较高的钣金修复痕迹，好在没伤到里面，由于这款车轮眉内侧被车门包裹住，结合现在的情况来看，车门估计是有修复过的，下面跟大拿一起继续往下看

右后门位置，这数值看着正常对吧，但是！为啥内侧钣金外侧会没事，让大拿告诉你，通过螺丝判断，车门换过了。虽然经过岁月的腐蚀不太明显了，但是终究逃不过大拿的眼睛，仔细检查这个车门发现是更换的拆车件，所以漆面数值正常这个疑问，迎刃而解了，外观整体看起来还说得过去。毕竟是二手车，全车喷漆翻新的也不在少数，我们还是要继续深挖看看有没有爆点。

打开发动机舱，凌乱的线束，随意的布局，让人看起来很不舒服，但是和大拿一样干过修车的童靴都知道，日系车普遍维修起来会更得心应手一些，对修理工的友好度非常之高，以前大拿修车的时候，就喜欢日系这样看似凌乱的布局。

来到机盖螺丝部位，发现有拧动痕迹，这个部位的拆卸有很多种可能，一种是调整机盖与翼子板之间的缝隙，还有一种是更换的可能，但是检查了里面的漆面未发现二次喷漆的痕迹，只不过隔音棉有些老化发硬。

来到大灯位置，大拿发现了，汽修厂的常见手法，俗称“易拉得工程”，大拿以前在修理厂的时候，一拉治百病的工程是很少的，因为这做不保险，时间久了会老化开裂，那就得不偿失了，结合螺丝判断此位置有过拆卸，因为老的日系车大灯很少有日期，看一下前大灯的成色，明显是后期更换过的。

到了车头正中间位置，发现水箱框架有拆卸痕迹，并且水管有后期打胶痕迹，在结合水箱的成色很新，所以这些证据足以证明它是后期更换过得，但是年头久的老车，大拿认为如果说是维修更换的，也是可以的，毕竟为后期用车省去了许多成本，只要安装到位没有什么大问题。

检查到气门室盖位置，发现有渗油痕迹，且有拆卸痕迹，有很大概率是维修过后发生的二次渗油，不过从目前的状态来看的话影响有限，应该能在粉丝手上完成服役。

大拿来到检测了前纵梁位置，因为是趴在发动机舱从上面看下去的，角度关系还未发现有明显变形修复痕迹，不过也不着急，等会举起底盘就能更好的呈现。

内饰检测：打开车门一股满满的，怀旧风格？还是叫老日系风格吧。这画面让大拿想起本山老师的经典台词，要啥自行车！这应该也是那个年代车辆寿命普遍比较长的原因，而日系车的故障率低和这方面也有关系，但是这两个大皮质座椅大拿满脑子的疑惑，原车配置应该是绒布座椅吧，仔细检查发现是后期更换的拆车座椅，看来前任车主对拆车件是情有独钟啊。

大拿用灵活的身躯检查到座椅螺丝有拆卸痕迹，滑轨以及骨架、方向盘管柱位置发现有生锈痕迹，由于这台车跟平常车辆不同，它的座椅是后期更换的拆车件，也有概率是之前座椅在另一台车上造成的生锈，且这台车还搞了全包脚垫。

主驾驶的安全带明显的拆卸更换过的。

令人意外的是后排的安全带和插槽也是更换过的，涉水的嫌疑很大了，但插槽内部的金属光泽显示并没有明显的锈迹。

这台车明显是有很大涉水嫌疑，因为往往这类车的车主几乎都是越野爱好者，爬个山涉个水的也是家常便饭，好在这个车的电子元件不是很多，不会像路虎似得动不动就来给你罢个工撒个娇。

大拿继往上检测发现，保险盒，点烟器未发现有泥沙，可以排除深度泡水的几率。

大拿又相继检查了，方向盘安全气囊，发现存在拆卸痕迹，且内部螺丝有拧动痕迹，由于这类车走烂路的可能性大，有概率是调整方向盘管柱造成的拆卸，另外这方向盘包的方向盘套桃木装饰是不是乍一看还挺逼真的，其实原车的桃木方向盘在六点位置也有桃木的装饰。

OBD检测，由于这款车的电子元件比较少，所以系统很少，但是各系统均未发现故障码，在这台老车的电脑里属实不易，功能测试中，大拿着重为客户测试了，四驱功能，包括差速器的锁止功能，均为发现顿挫，和卡滞情况出现。

出于安全考虑，还是那句话，路试无图自行脑补。

粉丝专门让卖家大哥提前找了附近村子的一段烂路，带着我们一路叮叮当当的就冲坡，下坡，急弯伴随着大脚油门，踩着地板油搞了好几个来回，路试结论很明显，车辆内饰存在异响，底盘存在异响，毕竟是10年出头的老车了，其他方面的状态还行，有点跑偏但工况基本正常。

下面进入举高高模式，看底盘！庞大的车身举起来，可以看到传说中的镶嵌式大梁的底盘结构，这种结构的好处就是车身高度和体感不会太高，但结构强度要比承载式的要好得多，而舒适度比非承载式的要好一些，但是总体强度来说不如非承载的高。

检查到减震器位置，发现螺丝有拧动痕迹，且减震器有过更换，但是这个减震器大拿在某宝上发现过相同的十段可调，现在看来没有明显的渗油漏油痕迹，可以继续使用

元宝梁位置的螺丝用手粘上点随身携带的怡宝，抹干净后可以看到螺丝有明显的拧动痕迹，由于这台车的元宝梁位置在发动机跟变速箱结合处位置附近，所以为了维修就肯定逃脱不了拆卸的命运。

继续往上看，发现发动机油底壳渗油比较可观啊，很大概率是里面的密封圈老化导致的。粉丝的原话是，这说严重其实也不严重，只要没有出现漏的那种程度，还是能接受的。但大拿还是要站在检测师的立场上提醒清理后持续观察，实在看不惯该整治还是得整治下。

往后检测继续开始，发变结合处位置螺丝有拧动痕迹，并且伴随着渗油，螺丝有拧动痕迹，有很大概率是因为更换离合器三件套导致的拆卸，因为这是一台手波车型，渗油现象的出现，有很大概率是曲后油封渗油导致的。还是那句话，想要体验这只山猫的最强状态，该整备的还得花点功夫。

最后从下面看了一下前防撞梁，发现有过碰撞变形痕迹，但好在纵梁没有变形和修复的痕迹，整个的检测过程到这里就基本告一段落了。

总结一下车况:全车外观瑕疵较多，发动机存在分解维修，变速箱存在拆卸，路试向右跑偏，底盘及内饰有异响，底盘件老化，发动机变速箱结合处，发动机油底壳渗油，四轮减震器更换，内饰涉水嫌疑比较大。

我在汇报完车况后，粉丝想了挺久，冷不丁的问了大拿一句：这车是进口的对吧？我一时没转过神就问粉丝什么意思，粉丝说卖家告诉他的，还说捡便宜了。这么一说我就懂了，这种类似的打假现场大拿也遇到过不少次。有不少车商在销售的时候进口国产自己都分不清，甚至有恶意编造，夸大宣传的嫌疑，这是一种不讲武德的行为。

其实只要懂车架号的含义就不会上这种简单的当，国产车型的VIN码都是L开头，所以根据这辆帕杰罗VIN码明显是辆广汽三菱，而不是进口的，毕竟同年份的款手动V73在新车指导价上都要贵10万以上，甚至你不懂VIN码，只要找到车辆铭牌一样可以识别出来。这种小手段只能骗一些零基础的小白而已。

反而是这辆车的价格更让大拿明白了，为什么让大哥武断的交了定金，因为同年限的进口帕杰罗价格基本上都在10多万。按照车商的宣传，嗯，这是进口的，不懂车的粉丝也就信了。大拿我直接给车商一顿教育（闪电鞭），最开始他还竭力反驳，在摆事实讲证据面前直接让他哑口无言。

最后想告诫所有类似套路的车商朋友们，卖车就好好卖，该多少钱就卖多少钱，车况和车辆信息一定要真实，不要总是想些歪门邪道的，特别是粉丝带着检测师的情况下不要想着来骗，来偷袭。买卖二手车要以和为贵，不要耍聪明，这种小聪明！谢谢大家！

好了，今天的检测分享就到这了。修车多读书少，文化有限，写的不好还请大家海涵，我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以找我们，检车家愿做你最懂车的朋友！