燃油车时代，一辆车子的发动机和变速箱决定了一台车子的下限，换句话说，如果一台车的动力系统不差，那么这台车即便不会热销，但至少可以放心购买。这其中，发动机作为一辆车的心脏，重要性不言而喻，近几年来随着发动机技术和工艺制造的不断进步，已经很少能见到大面积的发动机故障，但是买二手车仍不可以掉以轻心，今天咱们就来说说几款问题颇多的发动机，大家买车的时候还要擦亮双眼。

第一款，通用1.6L自吸发动机，代号LDE

年之前通用在旗下多款紧凑级轿车上搭载了这台发动机，它采用了当时通用最新的EcotecDVVT和多点电喷技术，最大功率为86kW，最大扭矩N·m，从参数上看，它的确要比同时期同排量的发动机要强一些，但是在通用车上，参数往往和动力没有什么关系，动力弱、油耗高是消费者对它普遍的看法。

除此之外，这款发动机和通用的第一、二代6AT变速箱一样，通病非常多，像水泵漏水，油封漏油，高温等问题屡见不鲜，而且这款发动机超过5年后，点火线圈坏的概率非常大，P的故障码让修理工见了都要挠头。

搭载车型：雪佛兰科鲁兹，别克英朗

第二款，大众EA发动机

大众的EA发动机相信大家都不陌生，从上市至今已经发展到了第三代，它的优点非常多，比如采用了复合式喷射以及可变气门正时等技术，使得此款发动机无论是在动力性能上，还是油耗上，都有不错的水准，这一代EA发动机还重新设计了活塞环，并将油气分离器进行了优化改造，使得烧机油的情况有所改善，上市至今已经很少有烧机油的反馈了。

但是第一代和第二代EA发动机烧机油的问题却非常突出，无论是1.8T还是2.0T发动机都有此类问题，而且发生概率非常高，这两款发动机的正时链条还容易被拉长，会导致链条跳齿，引起发动机故障，此外，像水泵和点火线圈等故障也很常见。

搭载车型：奥迪A4/A6、大众帕萨特/迈腾以及斯柯达速派等等

第三款，日产1.6L发动机，代号HR16

看到这里是不是很奇怪？日系发动机一向质量可靠，油耗也低，日产的HR16发动机用了十多年口碑良好，为何它会上榜呢？

其实，在年前后，日产中低端车型上搭载的第二代HR16发动机曾经出现过不少烧机油的案例，甚至新车几千公里就有，故障原因是因为活塞环材质问题导致，虽然厂家一直没有给予明确的回复，网上随处都可以搜到不少轩逸烧机油的案例。

搭载车型：轩逸、骐达、骊威等

第四款，标致/雪铁龙1.6T发动机

这款发动机是标致/雪铁龙的主力机型，至今还在沿用，一方面是标致/雪铁龙的确囊中羞涩，另一方面这款发动机历经多年依然能打，可以看出它的确有自己的独到之处。

这款发动机上市初号称是PSA集团和宝马合作研发，8年前它的最大功率就有kW，最大扭矩达到了N·m，而且在转时就能达到峰值扭矩，性能非常强悍，但是它也伴随着烧机油的问题，原因是气门油封材质耐用性差，它的积碳问题、高压油泵问题、漏水以及气门室盖漏油也有不少反馈。

这款发动机问题主要集中爆发在13/14年前后，标致/雪铁龙后期也对发动机进行了改进，目前质量还算稳定。

搭载车型：DS5/DS6、标致等

第五款，上汽1.8T/1.8L发动机

很多人对这款发动机可能不是很熟悉，如果我说当年荣威用的就是这台发动机，大家会不会更熟悉一些呢？

这款发动机发动机的设计极不合理，比如它的缸盖螺丝过长、进气歧管上设有水道以及采用湿式缸套等设计都存在争议，很容易造成正时链条拉长、容易跳齿、烧机油、易高温冲缸垫等通病，最严重的的还是它的防冻液总是莫名其妙的少，而且这款发动机修理标准高，返修率非常高，以至于修理工们有了“上修飞机下修表，唯有荣威修不了”的调侃。

这两款发动机不止荣威在用，像众泰和名爵等车型之前也有使用。

搭载车型：荣威、荣威、荣威、众泰T、圣达菲、名爵3和名爵5等

以上几款发动机搭载车型众多，也许不会每台都会有问题，但是还是建议买车时多加留意，买二手车本身就是为了省钱，如果买来没多久就需要大修发动机，那简直是得不偿失。

对于这几款变速箱，您有什么想说的呢？还有什么要补充的？欢迎在评论区留言讨论！