揭示：点上方↑↑↑“建造道理”定阅后餍足你的猎奇

心脏即是人体的动力之源

就像车子里躺着的带动机

每个缸体就像心房心室

是一个做功的场合

有人不由会问：

带动机上头的“棍子”

咱们的心脏上何如没有？

若是心脏上有根棍，

病院掏出来吧！

庄严的说

带动机上的“棍子”

学名叫

英文名Overheadcamshaft

（OHC）

带动机寻常的呼吸

可不能少了凸轮轴

肤浅的说

即是管制进、排气

凸轮轴上的“隆起”

即是有节拍的管制

气门开闭光阴

使活塞疏通也许成功实现

正时皮带/链条

即是凸轮轴运做的大动脉

（SOHC）

即气缸盖内惟有一条凸轮轴

采取单顶置凸轮轴打算

直列气缸带动机只要一条

V形气缸带动机则需求两条

凸轮轴也许直接（每缸2气门）

或经过摇臂（每缸4气门）

管制气门开闭

比拟推杆组织

增加了不少来往疏通的部件

顶置凸轮轴打算更为紧凑

简化配气组织

升高带动机功率的输出

相对的

SOHC带动机低扭展现

以及燃油经济性要更好一些

不过

进气门和排气门

在进气道中地位不同

气门开闭光阴的正确性

会遭到肯定的影响

（DOHC）

顾名思义

即是气缸盖内装备两条凸轮轴的

气门布列表面

有了两条凸轮轴以后

就也许更潜心的劳动了

一条管制进气门

另一条管制排气门

双顶置凸轮轴

也许直接顶到气门上

是以连摇臂都不需求了

寻常DOHC带动机

可占有2条/4条不等的凸轮轴

由于进、排气

各有一条凸轮轴管制

每每DOHC带动机

每气缸也许有3-5个气门

能者多劳嘛~

合做明晰以后

双顶置带动机也许占有更多的气门

进气效率也就更高

动力贮藏厚、枯竭慢

机能较量刁悍

不过

排量偏小的DOHC带动机

低扭不够题目将会被夸大

需求加大喷油量

来补救低转速下油气搀杂欠安的难堪

说白了即是影响油耗

单顶置、双顶置凸轮轴

组织不同各有千秋

前者低扭更好

组织相对容易易培修

后者手艺更先进

高转展现更好

噪音、晃荡较量小

本来

曾经不需求纠结两者谁好

终究单顶置凸轮轴带动机

曾经少之又少

是以SOHC不是你想要

想要就可以买的

QAMFREE手艺是何如回事？

即是取缔了凸轮轴

做为取代的是

以液压和缓动系统启动的

气门施行器

也许自力管制每个气门

每个气缸的进排气

也就管制得更高效、精确

“闭缸”也可是小菜一碟

观致的无凸轮轴带动机

1.6L、1.6T

理论上也许晋升

45%的功率、47%的扭矩

消沉16%的油耗

特点即是

更高的进排气效率

晋升动力性、燃油经济性

本来QAMFREE带动机

不是真实意义的没有凸轮轴

只不过被电子化了

是以

它就该叫做

N2+1顶置凸轮轴带动机