川崎NinjaZX-4R计划在国内上市的消息已经甚嚣尘上。甚至有些地方的经销商已经开始收定金了。我对这部车也是充满了好奇。但是目前国内网上能找到的资料很少，都是一些很简单的介绍。

今天我在外网上把这款车的相关资料大致收集整理了一下。总结了包括价格在内的15个点供大家参考。以下这些信息均来自于外网，可能会与国内上市的车型有所出入。

1、川崎NinjaZX-4R使用的是水冷四缸发动机，配备双顶置凸轮轴。该短行程设计采用57毫米铝制活塞，每个气缸排量略小于cc，行程长度仅为39.16毫米。

2、这款发动机是一款高转发动机，最高转速至少在转以上，峰值马力将近80匹。

3、ZX-4R预设了三种骑行模式：运动、公路和雨地，再加上一种自定义模式。在自定义模式下，用户可以控制牵引力控制的力度，可以选择三种牵引力模式或者关闭，发动机的功率模式有两种，全功率模式或者低功率模式。

4、ZX-4R可以通过蓝牙连接手机，在仪表上显示邮件或者通话提醒，调整仪表显示信息，还可以进行导航。在运动模式下可以选择显示赛道圈速，加强了转速表的显示和换挡指示器。

5、ZX-4R是目前市面上排量最小使用GP同款前置风道冲压进气的车型。进气道采用特殊材质，以实现更加平滑的空气流动，在高速行驶过程中可以为发动机增添额外的动力。

6、进气门直径22.1毫米，排气门直径19毫米，气门弹簧采用三段式结构可以进行精准的控制。

7、铝制活塞有钼涂层裙板，缸体为铝合金材质，可以实现12.6:1的压缩比。

8、轻量化的曲轴加上渗碳处理的曲轴连杆，可以有效的提高油门响应，减少发动机的振动和动力损耗。

9、散热系统经过特别优化设计，特别是在火花塞的相关区域，可以有效减少因为过热而引起的爆震。外壳的散热风道也经过精心设计，散热器流出的热空气不会直吹到用户身上。

10、为了对应日益严苛的排放法规，ZX-4R的消音器内置了三个三元催化。且拆装非常容易简单。

11、标配双向快排和滑动离合，发动机转速超过转时双向快排才可以使用。

12、整车轻量化设计，在满油的状态下整车不超过公斤。前叉倾角为23.5度。使用的轮胎是DunlopSportmaxGPR-，前减震为可调节弹簧预载的SFF-BP倒立式前叉，后减震也可调。

13、全自动为毫米双浮动盘配两个四活塞卡钳，后减震为毫米单活塞卡钳。

14、ZX-4R的骑行三角相比忍者更加激进，油箱夹膝处更窄，更有利于车手操控车辆。坐高毫米，川崎原厂提供了赛道专用坐垫作为选装。脚踏位置手动可调。

15、全车灯组为LED光源，前转向灯集成在整流罩当中。

16、价格方面我和川崎的朋友聊了一下，说是在8个以内。这个价格我基本也能接受。