白癜风需要用什么药 http://news.39.net/bjzkhbzy/171219/5943327.html
如果说五菱宏光是MPV里面的神车，那么SUV里面的神车应该就是哈弗H6了。今年11月，哈弗H6以辆的销量，再一次荣登SUV销量榜的榜首。空间大、外观霸气、实用性高、车型选择丰富都是哈弗H6一直以来的优势。而全新哈弗H6在广州车展上市后，更是改善了油耗高的缺点。新款H6的省油秘诀在于它搭载了全新的GW4B15发动机。这款发动机使用了长城独家研发的可变气门升程技术，与bar的高压直喷技术匹配后，其节约的燃油是非常可观的。这个长城的可变气门升程技术是如何实现的呢？不好意思，小编并没有打算将CVVL（ContinuouslyVariableValveLife）作为今天的主角，真正的主角是CVVD（ContinuouslyVariableValveDuration，连续可变气门持续时间）才对。前段时间，现代汽车集团现代汽车公司（Genesis）和起亚（Kia）的母公司在韩国国际动力总成大会上推出的“SmartStream”战略，并在现场展示了4款新发动机和2款新型变速器。其中，两款发动机分别为1.6T汽油发动机和1.6T柴油发动机，两者均搭载CVVD技术。现代称，运用这项技术后，他们有机会将这些发动机的最高热效率提升到50%以上！上一个这么说的汽车企业是马自达。由于他们在下一代创驰蓝天发动机上使用了均质压燃技术，因此下一代昂克赛拉的百公里油耗可低至3.3L。从转子发动机到创驰蓝天技术，马自达给人一贯的印象就是一家黑科技企业。而在国内消费者眼中，韩系车品质不仅与自主品牌划上了等号，甚至还有所不及。当听说现代和起亚能把发动机的热效率做到50%以上时，大多数人的第一反应是：棒子们怎么会有这样的技术实力呢？其实现代和起亚也有一定的技术储备的。比如去年上市的混动SUV起亚极睿，其发动机的最高热效率已经达到了40%，丝毫不亚于丰田普锐斯所搭载的1.8L发动机；再比如今年亮相的现代i30N，其高功率车型拥有匹马力，直接秒杀高尔夫GTi……言归正传，现代和起亚共同研发的这套CVVD系统为什么能够如此高效呢？对汽车发动机有一定了解的人都知道，气门的开闭是由凸轮控制的，说得更具体些，是由凸轮的外形控制的。而凸轮的外形又决定了气门开启的升程和持续角度，正时轮则决定了气门开启的时刻。CVVT（连续可变气门正时）相信大家都耳熟能详了，它能够控制进（排）气门的开启时刻，改变气门重叠角，但不能改变气门的升程和气门开启的持续角度，典型的代表就是丰田的VVT-iW技术。丰田的VVT-i技术示意图另一个有关气门的技术就是VVL（可变气门升程）技术了，它能够改变气门开度的大小，但无法改变气门开启的时刻和开启持续的时间，比较有代表性的就是文章开头提到的长城的CVVL技术和宝马的Valvetronic技术。根据长城的说法，CVVL技术能降低8.4%的燃油消耗。宝马的Valvetronic技术示意图然而在某些情况下，我们希望气门开启的持续角度可以发生变化，以便更灵活地控制发动机的工作模式，这就是CVVD技术意义。这项技术可以可根据所选择的驾驶模式调整气缸阀门的打开和关闭时间。在低负荷时，减少进气提前角和延迟角，以实现更激进的阿特金森循环，可大幅降低发动机的泵气损失和排气损失，极端条件下甚至能将进气门的开启角度控制在°内！而在大负荷的情况下，可以增加进气门持续开启的角度，以增加高转速下的进气量，提升功率。有了CVVD技术，节气门也成了多余的存在。值得一提的是，这项技术在降低排放上也有不少贡献，比如减少排气门开启的持续角度，可以在气缸内部形成EGR的效果，从而降低尾气中的氮氧化物的含量。由于现代与起亚尚未公布CVVD系统的原理图，小编也没办法和大家介绍太多。不过从机械结构上，菲亚特的MultiAir和观致的Qamfree均能实现相同的效果，但在发动机的标定上还有一段距离。至于现代和起亚为何还没对“SmartStream”动力系统有详细的介绍，这可能是因为产能还达不到量产的关系所致。韩国车企在中国市场投入新技术时都比较谨慎，在广州车展上市的起亚Stinger算是比较大的手笔了。由于韩国车企的保守，导致国内消费者对韩系车已经形成了廉价的固有印象。其实我们可以看到，韩国车企近年来在北美市场混得风生水起，这与他们在技术上不断地投入有很大关系，这些都值得我们自主品牌去学习。

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