北京中科医院是假的 https://www.sohu.com/a/110057289_119104
众所周知日本发动机一直以高性能，严谨细致的装配，而获得大家的一致认可。那么发动机内部是什么样子呢？今天就带领大家领略一下日产发动内部结构。这台发动机是我们拆下之后的外部图，这台车子已经八年了，上边除了尘土，没有一点油渍。看来日本的装配还是很讲究，技艺精湛，值得我们去学习的。这是发动机的侧边图，外部的盖子叫正时盖板，装配的也是同样的不漏一滴油，发动机的核心部位就在其内部。中间的哪个电磁阀也是同样的重要，汽车的省油与否全靠这个电磁阀进行调节。正时盖子拿掉之后，里边的内部结构图，就呈现出来了。内部崭新如一，一看里边就知道，车主平常非常注重保养自己的爱车。本车采用正时链条进行，调节配气相位。这种链条式的好处是三十万公里不用进行调节，经济耐用，使用性强。较比正时皮带有很大的优势。发动机的核心部位，内部特别的新，闪着金光。发动机的配气机构，上边是进排气凸轮轴，调节发动机的进气量的，下边圆圆的东西就是液压顶杯，较之前的气门弹簧，突破性的革新。这种的好处是不用调节，依靠发动机内部的机油，进行油压自动调节。这个就是发动机的核心部位，发动机的活塞缸筒，汽车依靠发动进行运转，发动机依靠配气相位进行调节，最后进行调节曲轴连杆机构进行做功。从缸筒活塞可以了看到，此车经常在市区跑，活塞上边有轻微的积炭。内部还是一丝不苟，大家都说日本车好，看来还是有道理的。最后一个就是油底壳了，下边是容纳油泥的部位。日产发动机的油底壳大部分都是这样的，看起来不大，但是拆起来方便，便于清理内部的油泥。但是一般来说加正品机油，完全不用担心这个问题。好了今天就给大家介绍这么多，大家对日产发动机是不是有了更深一步的了解呢？

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