汽车发动机是一个很重要的部位，同时油耗和发动机积碳问题一直是困扰很多朋友的事情，因为油品的原因和发动机的构造所造成的发动机积碳是一件避免不了的事情。

现在的缸内直喷发动机技术还是会让进气门和进气道产生一定的积碳，那这个和油品有关系吗？原来的多点电喷是进气管里边混合了燃油和空气，在进入气缸之前能接触到进气门的背面，所以会形成积碳。

但是现在，直喷发动机的燃油是直接喷入气缸，进气门的背面除了和吸入进来的空气相接触好像也没其他东西能遇到了。

但是为什么进气门的背面还是会产生一些积碳呢？今天咱就给大家解读一下缸内直喷和电喷的区别以及为什么会有积碳吧！大家多看看，以后兴许遇到类似的问题就能解决了呢。

先来说说缸内直喷的优势吧，第一：这种发动机的优点是油耗量低，升功率大。空燃比会更低，正常可以达到40比一，能更好的利用每一滴燃油来做功。同时它的压缩比也较高，功率能明显提升。

那既然这么多优点，还会产生积碳的原因又在哪儿呢？因为现在很多车型虽然搭载的是缸内直喷发动机，但是这种发动机的弊端就是进气门背面积碳非常严重。

主要的形成原因是因为机油蒸汽在进气道中沉淀而导致的，普通歧管喷射的发动机中是充满汽油蒸汽的，它可以溶解机油，避免出现沉淀的情况。

而缸内直喷的进气管里是纯空气，不能溶解机油，所以积碳会累积的较多。这就是为什么进气门会累积积碳较为严重的原因。

那么说到最重要的一点，这部分积碳应该怎么去除呢？最有效直接的办法就是拆解清理，俗称挖煤。不过这样做费时费力，适用于积碳相当严重的发动机。

现在还有一种用什么核桃砂清理积碳的方法，我虽然没见过，但是从网络上宣传的图片视频来看，还是很先进的，大家可以找点门路去尝试一下哦。

日常该如何避免出现积碳呢？首先是节气门的清洗作业，然后是进气道的清洗和研磨。多注意保养就基本没什么问题。

那说了这么多，最后再说几句吧：虽然缸内直喷的发动机动力更强，油耗也低。但是带来的苦果却是进气门很容易积碳，挺糟心的一个问题。只有经常去维护保养才能尽量避免，虽然比较麻烦也只能忍受了，谁让这是自己的车呢！