当前位置: 气门 >> 气门资源 >> 还在用空挡轰油门除积碳维修工教你简单
不少车友听闻汽车积碳一词都会感觉头疼,主要是因为汽车积碳常常会影响汽车的正常使用。
况且如今的市区交通问题都比较严重,过于拥堵,并且车流人流也都比较大,所以堵车那都是常有的事,经常就是怠速行驶,一走一停,长时间下来,就会加剧燃烧室内的不完全燃烧现象,从而发动机上产生积碳的这一现象也更加严重了。
可能朋友们会问如何避免产生积碳?
而答案就是积碳的产生不可避免,无论是长期低转速运行,还是长期高转速运行都不可能避免积碳的产生;而怎么清除积碳也是车主们很头疼的一个问题。
其实清除积碳不是什么困难的事情,下面就和小编一起走近“积碳”。
让我们先来聊一聊积碳是什么?
简单来说,积碳就是一种电火花加工中产生的现象。
积碳包括两种概念:
一种概念是发动机的积碳:发动机在工作过程中,燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。
第二种概念是电火花加工中的积碳,积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事,特别在精密模具加工会是致命的影响,只要是内燃机就会产生积碳。
积碳是如何形成的?
积碳形成是一个漫长的过程,就像家里的烧水壶时间长了会结水碱一样,若长期不处理,当水碱达到很厚的时候,就很难处理掉了。
一般来说积碳分为两种:
一种是汽油燃烧不干净,保留在气门燃烧室的积碳。
这种积碳,等于是喷油在气缸里面,火烧的时候没有烧干净,还残留了一部分的汽油留在燃烧室的壁了。
时间长了就越积越厚,燃烧室里面又非常热,反复受热,就变硬形成积碳,俗称烧焦了。
另一种是没经过加温燃烧,保留在进气管内壁的油泥。
当发动机准备熄火的时候,喷油嘴刚刚喷出的汽油没有被吸到气缸里面燃烧,油就残留在进气门。
进气门仍有温度,一蒸发又回流到进气管的内壁上,时间长了也就会形成胶质,和空气中的脏东西、微粒混合,就形成了半固体的油泥。
如果你的爱车出现以下几种症状,表示“积碳”过多了
一、车子油耗升高
现如今油价高涨,低油耗就意味着省钱,如果司机朋友们感觉到车油的消耗速度比以前快了,发动机的动力也不是那么足了,那可以考虑一下是不是积碳多了,
毕竟积碳多了会影响火花塞的正常工作,使发动机的动力减小,这样我们必须狠踩油门,油耗就会更多,造成恶性循环。
二、尾气超标
积碳多了会对汽车的三元催化器造成很大的影响,如果三元催化器不能正常工作,汽车尾气就得不到有效过滤,造成的结果就是尾气排放超标,
那我们开着爱车去年检的时候,是肯定过不了关的。因此当日常行驶中感觉到尾气超标了,要赶紧去检查一下是不是积碳超标了。
三、车子启动难
正常情况下,如果出现车子启动困难或者行驶途中突然熄火,我们首先应当检查是不是蓄电池出了问题,如果没有问题的话,那就只可能是车子的积碳过多导致发动机进气困难,容易启动不起来也容易熄火。
接下来我们就来说说积碳对车子的危害。
积碳对车子的危害
1、汽车加速不良。
积炭减小了进气通道、降低了发动机功率下降。
2、车辆难以启动。
积炭落入进气门座的通道,会造成汽缸压力不足。启动时喷射的燃油被积炭吸附,导致汽缸内混合气稀薄,发动机无法正常启动。
3、发动机怠速不稳。
当积炭附着在进气门和节气阀时,发动机无法准确控制送往燃烧室的汽油和空气的数量,引起发动机怠速不稳。
“空挡轰油门”可以除积碳?
首先,空挡轰油门能除积碳一定是个谣言!
之所以会产生积碳,是因为汽油燃油的不够充分,如果是在原地猛轰油门,进气量也不会达到标准,而喷油量增大,
在松开油门后,节气门就会变小,进气量也小了,这样反复操作的话,只会使积碳变得更多。
从而使尾排的污染更为严重,到时候年检都很难通过,甚至还有可能会使车辆自燃,所以猛轰油门对清除积碳根本没有任何的作用,
要是一直这么操作,反而使发动机的负荷变重,出现烧机油问题,也使车上的零部件受到严重磨损,简直就是毁车的操作。
另外,如果一部分的没有充分燃烧的汽油在气缸外点燃,还会引起车辆自燃,导致车毁人亡,所以挂空挡原地轰油门的危害远比想象中的要严重得多。
跑车原地轰油门导致自燃
汽车年检中,上线检测尾气时,检测员一般会挂空挡并深踩油门,把转速拉到一个很高的位置,以此来检测汽车的尾气是否达标。
有些细心的车主可能会发现,汽车上线年检回来后,车子总是觉得哪里不对劲,但是又说不上来,其实这时候车子内部已经受到一定的损坏。
所以小编建议大家在用车的时候,要尽可能的避免原地挂空挡轰油门,否则车子坏了大修那就后悔莫及了。
维修工:教你简单一招,积碳全部跑光
既然"空挡轰油门"的方法不管用,清理积碳的最好方法是什么?
小编特地去请教了一个在车行工作二十年的老维修工,他教了我一个少花钱的妙招——就是使用车行专用的积碳清洁剂。就可以在不损伤零件的情况下,把积碳有效的清理出来,不仅效果好,而且不会损伤零件,不会给各大零件留下安全隐患。
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使用前VS使用后
使用前VS使用后
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