导读：问题解答：湿式双离合变速箱的使用感受如何？

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错误说明和纠正：

湿式双离合变速箱的经验是什么？关于变速箱或发动机的类型有很多问题。但是，这种问题太笼统了。DCT＆AT是指一种类型。变速箱类型相同的制造商很多，技术水平和调整风格也不同。有很大的不同。例如，爱信精机和ZF的水平和垂直AT变速箱都存在明显的换档问题，但一般认为此类机器应平稳。

无级变速器是一种除了平稳升档外基本上没有其他优势的车型。大多数品牌的CVT都可以做到，但是杰克特机器在所有范围内都是独一无二的。因此，我们应该谨慎地分析此类问题，并根据不被任意性的特点做出结论。在双离合变速箱的湿式训练营中，有五个品牌具有更大的参考价值。如果您想了解DCT，只需看一下汽车。

01合资车·大众通用

1：DSG·DQ/是大众汽车开发的湿式七速双离合器。曾经有DQ的六速湿车，但Tiguan停止生产后，只有少量进口车仍在使用。

DSG-directshiftgearbox被定义为直接变速齿轮箱。DCT-doubleclutchtransmission是双离合器变速器。尽管两种标记方法不同，但本质上没有区别。德国汽车擅长于有所作为，但大多数都是头。在这些变速箱中，DQ的水平最低。它的特点是在低速换档时极有可能出现挫败感。顺畅的换档和高效的传递只能体现在顺畅的通道中。

“双离合器”是指使用两组多片湿式离合器来控制两个变速箱的动力输入轴，每个轴上都装有奇数和偶数前进挡；换档时，前进档分开，并且有望合并。离合器必须半联接以进行准备，并且可以在分离档位时进行合并动作。

从理论上讲，这种换挡方法必定非常平稳，因为换挡时间短，发动机转速不会显着下降，并且在切换到新档后不会出现瞬时发动机制动（可以通过速度功率与滑行速度不同。但是，在低速和高频换挡期间，TCU控制单元可能会误分析换挡意图。坦率地说，TCU决定在需要换档的时候换档。找到偏移后，便会纠正错误并纠正偏移。结果是换班时间受到影响。扩展导致速度显着下降。切换到新的前进档后，由于发动机输出功率可达到的车速低于滑行速度，并且在添加节气门之前会发生交互式减速，并形成沮丧感。

DQ的移位逻辑很奇怪，低速无奈问题非常突出。作为DQ的升级版本，确实确实有一些进步，但是该级别仅从传递到70/80点有所提高，并且总体级别仍处于较低级别的中间。

此外，大众汽车的问题不仅在于低水平的DSG，还在于其内燃机的低水平。双离合器变速箱的特点是传动损失小，换挡速度快，从理论上讲可以提高车辆的档次。然而，在相同排量和相同路缘重量的前提下，其量产车的加速性能通常不如使用低效率AT变速器的同类竞争车的加速性能好。因此，对DSG传输的综合评估应该是不好的。

2：由通用汽车和上汽集团共同开发的湿式双离合器为“6DCT”，并且最近增加了低扭矩能力7DCT。这两台机器的特性适中，它们在低速换挡挫折中并没有特别突出，但是要说出它们的平滑程度是违背其意图的。

其中，7DCT的安装时间相对较短，其稳定性尚待时间验证。但是，6DCT的应用需要很长时间。荣威MG的两个主要品牌是主要品牌，总分为80分。唯一的问题仍然与DQ相同，即“2.0T＆6DCT”的组合并不能体现出性能和油耗的优势，前进档的数量也很少，主流车型会不断增加。[7巡航齿轮]。

因此，GM本身不使用此机器。少于,个的主要型号使用6AT手动集成，而超过,个的主要型号主要基于6T45系列9AT手动集成或垂直8/10AT。

02国产车，四大品牌

长城长安吉利比亚迪比比亚迪更早独立开发了DCT变速箱。当前的代表性车型包括新燃料汽车中使用的混合动力6HDCT和7DCT（均为湿式）。

我相信知道比亚迪汽车的粉丝都知道该品牌的特征。简而言之，混合动力汽车具有超高性能，而燃油汽车则主要针对平稳行驶（无论性能如何）；所以这款全新的七速湿式双离合的调整非常保守，说穿了，换档很平稳。

实际的量产车的特征是它们没有积极地增加油门和降档，并且高油门加速的速度极限并不高。这些都是为了平稳换档而设计的，并且还具有低传动损失和换档速度快的优点，以节省成本。这就是为什么对家用双离合器汽车的评估通常要优于合资汽车的评估，因为它们可以满足速卖汽车用户的实际需求。

特殊型号：6HDCT是目前混合双离合器变速箱的最高标准，可以达到与10AT相同的平滑度；但是，实现平稳换档的技术升级方向并不仅仅针对变速箱，而是通过电子控制系统和BSG电机。平稳地换档。

在换档过程中，BSG电机可以输出输出功率来稳定内燃机的曲轴转速，从而使换档前后的速度保持一致，甚至可以根据要求的速度进行调整和组合上班后。由于比亚迪的电子控制技术比其他汽车公司先进得多，因此该机器性能良好。

吉利公司开发了两种类型的双离合器模型。常见的类型是与加油车匹配的7DCT。总体特征是要考虑平稳的换档和改进的性能。低速下挫折的可能性略高，但它也可以给出80分以上的评估。标准。

混合动力汽车的7DCT集成了60kw永磁同步电动机，这是一种特殊的P2.5架构。电机必须通过偶数个动力输出轴传递动力。由于配备有该机器的混合动力汽车都是三缸动力，因此即使变速箱的性能可以接受，也不值得讨论。

长安汽车开发的7速湿式双离合比较晚上市，今年开始大规模更换。替代机器是爱信的6AT。这说明什么？实际测量结果与预测结果基本相同，长安汽车的信心来自对比亚迪的类似调整。

参考JLZQ系列的NE平台引擎。这些机器几乎具有相同排量的最高功率和扭矩数据，并且推力重量比相对合理；从理论上讲，它们将具有较高的性能，但是尽管未达到预期的水平，但测量结果也不错。高的。原因还在于双离合器变速箱的调整是保守的。即使在开始时，它也会与变速箱牢固地结合在一起，变速箱的损耗也很低。快速加速的初期仍然相对“平稳”，这与SongPLUS的感觉几乎相同。

长城汽车的DCT-7湿式双离合器是最具代表性的，因为它是国产DCT，具有最大的装机容量（Haval品牌的销量很高）。但是，这台机器也是最有问题的，但是如果仍然以“偏偏”的态度进行评估，那么Honey

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