文/“刀墓手札”工作室-用车大师

很多朋友车烧机油了，去修理厂往往被建议大修发动机，以彻底解决问题。那么，烧机油到底是怎么回事？今天就让修了20年车的老师傅给大家讲讲。

通常我们常说德系车烧机油，其实是指机油消耗量超常，美国《消费者报告》认为：“只要是在两次保养期间需要额外补充机油的，就属于烧机油。”也有一种说法是每KM消耗0.4L机油，就属于烧机油。

“烧机油”会导致车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。即便经常补充机油，确保发动机不会因润滑不足而造成损伤甚至报废，但爱车一样会受到不小的损害。

综合维修经验及车型特点，烧机油的原因大致可归结为以下几点：

1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。

2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，“黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。

3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。

网上有各种各样的辨别方法，什么看排气管是否冒蓝烟，汽车是否会出现加速无力……看似专业，可是却不稳妥。实际上最简单的最准确的方法就是看机油标尺(或电子油尺)，在两次保养的间期内，只要机油液面在最高点和最低点之间就正常。

有哪些方法治理烧机油呢？

给大家介绍一个最便宜、高效的“免拆法”

“免拆法”，即免开缸更换气门油封。这种方法直接针对导致烧机油的最主要环节——气门油封进行更换。拆掉气门室盖和配气机构——利用气压顶住气门——使用专用工具拆掉气门油封——换气门油封——完工收钱。

各位“烧机油”的朋友们都可以去试一试了！

（本文系“刀墓手札”工作室原创精品，全网总曝光15亿次的优质MCN自媒体）