不可否认，如今SUV车型已经占据了国内汽车市场的半壁江山，20万这个价格区间里面的城市SUV竞争可谓如火如茶。而想要在百花争鸣的时代胜出，就必须要有自己的亮点。作为广汽三菱旗下畅销车型的新欧蓝德，便是一款佼佼者。一起来看看新欧蓝德是如何脱颖而出的。

外观方面

车身前脸

前脸延续了三菱DynamicShield设计语言，轮廓分明。中网部分使用了宽大的平面设计，上下两层银色饰板搭配暗色网格状底纹，看起来更富有层次感。下方的银色部分使用了一种类似进气口的设计，而且在左右两个小开口的边缘使用了电镀装饰，很精致。

大灯的形状依旧动感，内部结构发生了细微的变化，看上去更加规整。同时还使用了全LED光源，提升了整个前脸的视觉效果。

车身侧面

新欧蓝德的车身侧面线条非常扎实，mm/mm/mm的大尺寸车身依旧mm的轴距，赋予了新欧蓝德得天独厚的“强壮体格”。贯穿车门向后延伸锋利的腰线以及夸张的轮眉使整个车显得格外硬朗，使新欧蓝德整车看起来更加年轻、更有活力。腰线在C柱上则是采用了上挑样式，整体看上去极具个性，在视觉上较同级别车型更具侵略感。

车身尾部

车尾的细节设计也让新欧蓝德拜托中庸，新式后扰流板的尺寸进一步增加，增添了不少运动气息。与此同时，后保险杠也较过去进行了升级，银色防刮伤区域的面积变得更大了，两侧还配有反光条，极具质感。再加上力量感十足的灯组，使整个尾部呈现出多样化的层次感。

内饰方面

新款欧蓝德的内饰基本维持了现款车型的设计，在实用至上的原则下，保证了一定的时尚感和设计感，但整体内饰的质感升级，该有的东西都有了，操控性也比较简单，触感比较不错。

材质

中控台使用了软质材料和亮面钢琴漆饰板，车门内侧覆盖了皮质材料，车门上的按键面板也使用了钢琴烤漆处理，整个内饰很有气质感。

方向盘

三幅式多功能方向盘使用了皮质包裹，握感舒适。下侧内圈部分使用了亮黑涂装，与中间两侧的按键区相连，配合后面连个跑车风格的巨大换挡拨片，整个方向盘的视觉效果极佳。

座椅加热

无论对车还是车上的乘客来说，寒冷地带的保温措施必不可少。在哈尔滨待的那几天，我和小伙伴重新认识了“冷”这个字。在零下十几度的室外停一晚，早晨打开车门，就像打开了冰柜。这台新欧蓝德的座椅加热就很福利了，开启高档位加热，几分钟就让座椅变得暖暖的。发动机温度升高后，再打开双区自动空调，舒坦~

除了座椅和暖风，后视镜也可以在需要的时候单独进行加热，能有效去除上面的雾气，提高行车安全。对于行车风格比较“奔放”的车友，新欧蓝德的盲区检测系统起了很大作用。每次想并线但又吃不准侧面情况时，外后视镜上的警示灯会帮你做出正确的判断。而且，这辆车的FCM主动式刹车辅助系统，也能在危险的最后关头悬崖勒马。

°全景影像

新欧蓝德还配备了0°全景影像系统，清晰度不错。在低俗状态时，按下方向盘左侧的区域的按键后，中控屏上就会显示前置摄像头和右侧摄像头的影像。切换至倒挡后，传统的倒车影像画面还可以与°全景影像同时显示在中控屏上，更利于观察。

储物空间

储物空间方面，档把前面有两个杯座，门上的储物槽也能放下两瓶水，后座中央扶手里也有两个杯座。另外，因为这辆车是七座车型，所以在第三排座椅两侧，还分别设置了储物槽和杯架，很方便。

乘坐空间

前排空间

前后座椅坐垫宽大柔软，皮质的包裹坐上去有种沙发的感觉。由于是七座车型，需要考虑第三排乘客的出入，所以这辆新欧蓝德的第二排座椅可以前后移动，还可以调节靠背角度。

后排空间

身高cm的体验者，把驾驶座调整到适合位置，第二排座椅移动到最后，头部空间2指，腿部空间一拳。

第三排座椅

第三排座椅坐起来就比较局促了，不过应个急什么的是没问题，扶手处还有杯架设计，挺人性化的。

后备厢空间

新欧蓝后备厢空间表现不错，在放倒第三排座椅之后，可以形成一个不错的超大空间，可以承载一些提交比较大的物件，同时配有电动尾门，这对女性朋友来说是项不错的配置，可以优雅而又不费力的轻松开关后备厢了~拆下的挡板还可以收奶在后备厢地板下方，这个设计挺不错。

动力方面

新欧蓝德搭载的是代号4J12的2.4L自然吸气发动机，最大功率马力，最大扭矩牛*米。新一代的4J系列发动机使用了无极可变气门升程技术，可以最大限度平衡性能和燃油经济性。另外，发动机的静音性也得到了提升，减小了传入座舱内的震动。

原本就拥有非常线性输出的自然吸气发动机，搭配CVT变速箱，整体动力输出的线性度进一步加强。

新欧蓝德的一个很大的亮点，就是这个S-AWC适时四驱系统。

在ECO经济模式下，车辆主要以前驱为主，能够有效提高燃油经济性，如果遇到打滑，动力会适当分配给后轮，提升通过性。

NORMAL模式能够根据油门开度以及路面状况调整动力分配，在燃油经济性和加速性之间获得平衡。

雪地模式，发动机的动力输出会变得更加柔顺，让车轮不太容易打滑，提升车辆在积雪路面的安全性。

LOCK模式让新欧蓝德拥有了不小的可玩性，尤其是在空旷的冰雪场地。锁死中央差速器后，发动机五成动力便可以源源不断地传向后轴，关闭防滑功能后，两个后轮就可以轻松突破抓地力。