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早在一个多月前我们就说过，机油对于摩托车发动机的重要性。它起着散热、润滑、清洗发动机内部作用。在天热的时候要特别留意机油是否充足。总有一些用户总是那么健忘。这不，今天就有一个助力车用户，车子平常就会烧机油，但又不注意观察机油是否充足。今天在半路上车子突然熄火。然后停留几分钟之后，再次启动车子，车子发着之后，骑了几十米，车子又再次熄火。之后再按下启动马达根本不会转，只能听到继电器嗒嗒声，马达转不动。用脚踩启动杆也踩不动。只好用车将踏板车拖回店里检修。就这辆助力车将车子支起来，首先拧下机油标尺，机油标尺上干干的，里面一点机油都没有！用14#套筒旋转磁电机，发现无法转动曲轴。说明车子拉缸了，因为中途熄火，再次，启动之后再次熄火，这种车子曲轴小头与活塞销粘在一起的机会非常大。为防止要拉活塞销，在车上不好操作，我们决定把发动机拆下来。将缸头盖拆开，凸轮与摇臂之间磨的变色了，凸轮也矮了一截。将缸头拆掉把刚拆下来。正如我们所料，曲轴小头与活塞相连在一起。活塞不能上下活动。全部磨损严重用尖嘴钳把活塞销两边的卡环取掉。用专门拉活塞销的拉力器，将活塞销拉出来。曲轴小头被拉出一些凹槽来。活塞销与曲轴粘连用手电钻装上专门磨曲轴的进行打磨。直到活塞销可以在曲轴小头自由旋转为止。虽然这样加工后活塞销能转动，但总归没有被拉伤前灵活。而且曲轴也受到的损伤。更换套缸也没那么耐用，相对容易烧机油。更换，整套中缸、、气门油封、以及凸轮摇臂总成、调整好气门间隙，并更换机油。在装车前，我们检查了空气滤芯器，顺便看了下化油器。化油器与空气滤芯连接口这边，已经有非常多的灰尘，说明空气滤芯器也非常脏，已经无法将灰尘挡住，直接灰尘进进到了缸里面。换一个合格的空气滤清器。另外将化油器清洗了一遍。将发动机装车，其他部件装上，启动车辆，马达运转强劲有力，一触即发，车辆声音正常。将刹车行程调整好，经过试骑，车辆性能良好。嘱咐顾客需要跑公里磨合，然后需要更换机油。交付使用。

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