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汽车的节气门究竟要不要清洗？看完你就知道啦！这些年流行起了节气门清洗，有些人说需要清洗，有些人则认为不需要，现在我们常见的节气门有两种，一种是电子节气门，另一种是拉线式机械节气门，由于发动机的曲轴箱通风功能和活性碳罐电磁阀，都会将少量汽油蒸气带到节气门上，节气门上附着的机油和汽油，会继续粘附尘土。节气门多长时间会脏，取决于空滤质量、机油质量、行驶路况、空气温度状况、发动机工作温度、驾驶习惯等多个方面。机油脏了、空气滤清器长时间不换、空气滤清器质量不好等，都会加剧节气门的肮脏程度，节气门主要的作用是用来控制汽油发动机进气量，通过改变进气通道有效截面积来控制进气量，它仅仅是空气通道，经常有朋友说发动机抖动时候清洗节气门就好了，不抖动了，怠速正常了，传统节气门可以说就是油门踏板直接通过钢丝或者连杆连接节气门开启程度，从而控制进气量、控制喷油量，电子节气门是汽车发动机的重要控制部件，由发动机、转速传感器、节气门等构成，采用电子节气门控制系统，可以使节气门开度得到精确控制电子节气门是由传统节气门发展而来，是去掉了钢丝，通过节气门位置传感器，来根据发动机所需能量，然后由车载电脑控制电子节气门开启大小，从而控制进气量，节气门脏有积碳的原因是当汽车发动以后，空气经过空气滤清器过滤后来到节气门，而这些空气与燃油混合燃烧，肯定不会%的充分燃烧，不充分燃烧的废气就会残留到进气道和节气门这些地方形成积炭，另外空气滤清器长时间使用会产生一下杂质,这些杂质就会附着在节气门上，长期积累产生油泥，从而引起发动机加速不力，油耗增加，怠速不稳，转速忽高忽低，所以既然节气门是汽车的咽喉，混合气又不可能完全燃烧，那么在节气门产生积碳肯定不可避免。既然会产生积碳，那么清理肯定是需要的，大体是因为在清洗节气门时候清洗剂把喷油嘴结胶溶解所以会有短暂的抖动，发动机抖动一般是缺缸工作造成，其表现发动机工作不稳定ECU进行调节干预造成的，而缺缸就是喷油嘴结胶使其似堵非堵尤其在怠速油门状态在窄脉宽电压驱动喷油嘴打开时间极造成喷油畅吸入混合气严重偏离正常的空燃比，导致点火失败，尾气里含有过量氧气被氧传感器检出误报给ECU，而ECU反馈调节会进步加发动机抖动，所以我们只要清洗喷油嘴就可以解决一切的问题，完全没有必要清洗节气门，节气门位于发动机进气道中，进气道的直径有几厘米。所谓节气门脏，无非是节气门自身及附近气道内壁上附着了一层油泥脏污。这层脏污，厚度不会超过一厘米，它会影响直径几厘米的管道的通气效果吗？况且，节气门是由ECU控制的。ECU会根据发动机进气需求来调整节气门的开放角度。即使这层脏污能够影响发动机的工作状况，也会被ECU自动补偿吧。所以我觉得清洗节气门的说法目的是让车主掏钱，电子节气门使用一段时间以后翻板与节气门内壁接缝处会有污垢附着，本来怠速状况下进气通道就非常小，被污垢堵住一部分以后就会造成进气量减少这时候行车电脑会自动调节，通过控制翻板增加转动角度来增加进气量。但是这解决不了根本问题。这时候就需要对节气门进行清洗了，一般做节气门的清洗周期大概为2万～3万公里左右但也要根据车辆情况和驾驶习惯不同而定，如果在使用过程中路况不好，或者经常低速行驶，则需要提前换，节气门、喷油嘴过脏会出现加速无力、噪音大、费油、车抖等现象。所以需要定期清洗，一般在刚清洗完节气门、喷油嘴后。由于油路比原来畅通，暂时会感觉使用起来较为费油。这是行车电脑通过信号反馈在进行调整，事后会逐渐恢复到和原来一样的耗油情况，如果你的爱车经常出现怠速抖动的情况，可能就是要清洗节气门和喷油嘴了，电子节气门车辆清洗节气门的时候真的不需要拆下节气门阀体再拿各种溶剂清洁剂去喷洗，因为那些污垢根本不是积碳，节气门只是一个空气通道，又没有燃烧，哪来的积碳啊。我们看到的节气门里的污垢实际上只是一些油泥。因为曲轴箱通风管也接在节气门前面，曲轴箱过来的气体里含有机油蒸汽，机油蒸汽附着在节气门内壁上和灰尘混合后形成了污垢。所以说把这个油泥称作积碳是有点小题大做了

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