节气门在发动机空气滤清器后，进气歧管前，位置如同发动机的咽喉一般，如果节气门积碳（脏污），就如同咽喉炎症一般，让发动机进气不畅，出现怠速不稳、抖动，严重时还会造成低温时启动困难等症状。节气门也算是一个汽车保养中的敏感话题，因为很多的节气门清洗都有“滥用”的嫌疑，或者说没必要清洗却仍被推荐清洗，因为有些节气门脏污的速度并没有我们想象中的那样快，但是节气门清洗泛滥的背后却有一个完美的理由——降低油耗。节气门保持清洁确实可以降低油耗，但是过度清洗又完全没有必要，就因如此，很多车主无法识别节气门到底需不需要清洗，最终还是选择了清洗，有时也造成了一种浪费。实际上，节气门拆卸简单，拆卸、清洗不需要什么高超的技术，但拆卸时仍需要卸掉几个螺丝和进气弯管等，关键一般清洗节气门的工时费并不便宜。节气门积碳主要来自废机油蒸汽的反向扩散及空气中少量的灰尘、水份，而且只有在进气流非常小时，才有少量的废机油蒸汽扩散附着，所以，节气门的脏污速度或许并没有我们想象中的快。但却不能排除一些节气门，因为司机的驾驶习惯，让节气门脏污速度要比预想的快得多，比如下图这个节气门，脏的就有些严重了，而且积碳的速度这么快，那就需要找找自身原因，是否用车习惯中有什么不可取之处。同样的结构及原理，为什么有些发动机的节气门脏的速度会这么快呢？节气门这么脏了，肯定会影响到怠速稳定，让发动机抖得厉害，怠速时节气门开度本就极小，只有一点缝，如若被这些积碳堵住，天冷时会让汽车难以启动。汽车出现怠速不稳、抖动，其实就应该有足够的理由怀疑，节气门的积碳已经非常严重了，可以考虑在更换空气滤清器的同时，清洗节气门。至于有些汽车的节气门脏得更快，更严重，这是为何呢？这得从驾驶员的驾驶（用车）习惯说起。节气门积碳的原理很简单，废机油蒸汽的扩散、附着，加上空气中少量的灰尘及水分，高温下长时间积累而得。其实节气门积碳快的原因，主要在于废机油蒸汽的附着机会及附着量的多少，而节气门控制进气量，如果进气少了，机油蒸汽扩散过来的概率会更大，而进气多了，气体冲刷力更强，废机油就不容易扩散、附着过来，很好理解。所以说，习惯长时间怠速停车，尤其是开负载怠速（开空调怠速停车），或者开车时不舍得给油及长期不轰油门，再有习惯怠速行驶、为省油刻意高档低速行驶（拖挡）等等，这些经常让节气门开度极小的驾驶习惯，都会助长节气门积碳。如果尽量避免上述的用车行为，则可大大延长节气门积碳的清洗周期。说到底，加大油门可以防止节气门脏的问题，但开车也不可能一直加大油门，能做得也仅是减少怠速时间，长时间停车等人时最好将汽车熄火。如果有怠速停车和行驶的习惯，清洗节气门又怕被忽悠，其实完全也可以自己判断，如果汽车在怠速时抖动更为严重了，甚至怠速转速忽高忽低，那就可以考虑一下是不是节气门的问题了。

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