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掐指一算，宝马操控篇已经陆续播出三期了，虽说当时开的时候爽的一批，但是等后期维保的时候是真的肉疼，秉承着保护各位客官老爷们钱包的原则，加之现在国六来势汹汹，所以今天作为宝马特辑的完结篇，一台准新的宝马LiM运动曜夜版请笑纳（是评测，不是送）虽然是全系最顶配的版本，但是也逃脱不掉国六排放标准实施之后的大幅度降价。受累给各位打听了一下，目前LiM运动曜夜版的官方售价已经从35.98万直接降到了29万，这仅仅是电话咨询，如果到店还能再谈，具体谈多少，那就得看是不是巧舌如簧了在厂家如此放血大甩卖的同时，很多刚提新车和开了没几个月的准新车主却哭晕在了厕所，身边的一位朋友在连吹两瓶大乌苏之后跟我哭诉道：我去年年底的时候买了一辆宝马LiM运动曜夜版，本来觉得国六的政策离自己很远，可谁知上个月就突然接到了国六政策实施的通知，我当时提车的价格已经达到了近40万，这才刚过半年，二手车的价格就已经到了30万以内了，三吱你说宝马的保值率不错，可是为什么会这样，你要对我负责，嘤嘤嘤.......的确，撇开宝马本身的保值率不谈，官方降价对于二手车市场上同款车型的冲击的确不小，在很多人还没反应过来的时候，新车的价格已经低于二手车的价格了，所以正应了那句话：早买早享受，晚买享折扣真的是长江后浪推前浪，前浪被拍死在沙滩上。眼瞅着最新款的G20就要上市，那外观，那内饰，真的要比现款的F35好看太多。现款的F35就好像是初高中那会儿的校花，气质出众，活泼爱笑，学习还好，那个时候就已经是人见人爱而马上要上市的G20好比是当年的校花上了大学，大白腿，露内衣，条条短裤都齐B，（或者换成：是也会化妆了，还用上眼霜了，走起路来连风都是香的）自己穿的倒是挺凉快，别人看了都说热在这个地表温度近50度的炎炎夏日，我来给各位爷聊聊这台清爽的埃斯托蓝F35，就当作是消暑了宝马的鼻孔是一代比一代大，是否是为了配合更大的进气量我不得而知，但是在颜值方面的提升可真不是一星半点的，尤其是亮黑色的，个人感觉比带M-Power彩条的更好看开了眼角的大灯在路上的辨识度也是极高的，尤其是在地库的时候，亮灯的那一瞬间相当的帅气，我喜欢老款天使眼的韵味，也爱现款LED的日行灯黑色后视镜外壳平添了一丝战斗的气息，我建议有条件的话可以更换M3所用的风刀后视镜，这是成本最低的改装，而且很出效果，心里加成50匹马力车身尺寸可以分为三种：Li版本的轴距是mm标轴版本的轴距是mmX-Drive的轴距是mm所以对于后排空间，Li完全能够胜任，不过若是想体验更加极致的操控乐趣，短轴版会更合适，要是有个手动挡就更完美了发动机不再是N系列，而是改用模块化生产的B系列，代号B48B20C。一台2.0T直列四缸的引擎。别看是四缸机，但重心也是相当的靠后。第四个缸已经直插中控的位置，玩儿配重比才是宝马正儿八经的“黑科技”虽然B48B20C的本质上是N20发动机的继任者，但在整体结构上还是有了很大程度地优化。从之前的开放式水道变为封闭式水道，气门室盖垫也重新设计，渗油漏油的现象得以改善，不过更多的是通过增加隔音材料、缩短管路行程使得车辆发动机噪音有所减少关于宝马的发动机，有一个很有趣的彩蛋跟各位爷分享一下很多车企所标定的马力和功率多为曲轴功率，但是经过传递会有损失，所以到达轮上的马力会有一定程度的衰减，但是宝马的标识马力却是实实在在的轮上马力，这样推算下来曲轴端的输出马力会提升10%左右，所以这就是为什么同样是2.0T的排量，宝马的动力在体感上会更好一些不过虽然B48发动机在质量方面有了很大的改善，但是却依然存在一些通病，B48发动机的冷却液系统是由两个壶组成，一大一小，大的给发动机提供冷却，小的给空调系统降温，为的是提高冷却效率但是由于宝马的发动机是偏性能的，所以温度会更高，导致冷却液中的水分蒸发较多，所以会有缺冷却液的现象，建议车主多观察，及时补充至于Li的内饰嘛，不太想多说了除了方向盘加热，再没有令我欣喜的配置了，而且这个按钮的位置也极其隐蔽，稍不注意便会忽视掉后排的空间我亲自体验过，一米八八也能从容伸展，丝毫没有压抑的感觉只不过后排竟然带有老板键，这对于主打操控的3系来讲，多少有点格格不入，3系请你清醒一下啊喂手握饱满的丁字裤方向盘，有HUD抬头显示作为引导，将模式调整至sport+，一脚油门下去，可以感觉到后轮轻微滑动了一下，伴随着细小的回火声，这台Li如离弦之箭一样蹿了出去，体感加速还是可以的在实际驾驶的过程中，我发现只有sport以上的模式才会有顺畅的感觉。在低速的时候，这台来自ZF，代号GA8-HP的8速波箱带来的顿挫感还是比较明显的，不过在经济模式下，蓝色的仪表背光还是挺清新的后排的舒适性和空间都属上乘，但是空调的温度却迟迟下不来，前后冰火两重天的感觉让后排乘客仍然汗流浃背，这时候我终于明白为什么坐宝马的后排要脱衣服了好了，本期节目就到这里我们下期再贱~

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