当前位置: 气门 >> 气门介绍 >> 空挡轰油门能够除积碳维修工教你个笨招
走在熙熙攘攘的大街,你会发现街道上的车流量太大了,我国在不知不觉中已经发展成了一个汽车大国。汽车也已经成为了我们日常生活中必不可少的交通工具。
同车不同命,同样一辆车,有些人开个十年八年都依然很好,但是有些人的车顶多开三年就不行了,这到底是为什么呢?
来百度APP畅享高清图片来百度APP畅享高清图片我的朋友老李,汽车买了有三年多,因为上班的缘故,也是经常要周边县市来回跑,所以要经常开车上高速。车子的性能一直都很好,也没出现过什么问题。
但是,那天就不知道是什么原因,在高速上开着开着,突然车速自己就下降了,把老李吓得是一身冷汗。
出现的问题比较严重了,所以老李就开车去4S店询问情况。到那一检修才知道,原来是汽车内部的积碳太多了,对车子的性能造成了影响,所以车子才会出现这样的情况。
车子出现积碳是很正常的现象,只要是烧燃油的汽车,汽油或者柴油在燃烧的时候,里面有些化学物质不能被燃烧掉,所以就会变成积碳堆积在车内。
因为是燃油里面的东西,所以黏性比较强,一般都会堆积在车子内部的零件上。时间久了,当积碳堆积的过多了,就会对汽车造成损伤。
其实清除积碳不是什么困难的事情,下面就和小编一起走近“积碳”。
积碳到底是什么?积碳,每辆汽车都会产生,只不过有多有少,有时间长和短之分。
汽车常见的会产生积碳的部位主要集中在节气门、进气道、进气门、喷油嘴,活塞顶部。
节气门、进气道、进气门等进气部件的积碳。
积碳是由一些汽油蒸汽、机油蒸汽混合一些空气中的杂质所产生的,这些地方有积碳就会影响进气效率。
活塞顶部的积碳除了空气中的杂质外,还有汽油里烯烃、石蜡、胶质物等一起烧结,部分会随废气排出车外,少部分会残留在气缸里,越积越多形成积碳。
哪些行为容易导致积碳产生?1、汽油标号选择错误
有些车主或许是不了解自己爱车的标准,错误地选择了不适合爱车发动机的汽油标号,造成燃油在发动机内不能有效燃烧,最终转化为附着在发动机内的胶状物,形成积碳。
2、长时间重负荷运转
有的车主喜欢将车子塞得满满的(无论是载人还是载物),又或者是在炎热的夏季将空调开至最高挡位,然后跑长途或长时间行车。这种让发动机长时间处于高负荷状态运转的行为,也是很容易造成发动机积碳的。
、常常在低转速重脚踩油门
这种行为则是针对手动挡车型的车主。有的车主喜欢在低转速时用力踩油门提速,这种过于激烈的驾驶风格对发动机是有害的,容易造成积碳增加。
4、长时间怠速或低速运转
这种情况大家都遇到过,具体点说就是堵车。堵车过程中,车辆发动机长时间处于怠速或低转速状态,长期在这样的路况中行车,发动机得不到有效的运转,很容易形成积碳。
这时可能就有车友会说,既然这些行为会导致积碳的形成,那我只要尽量避免,不就没什么积碳了吗?但其实,只要是燃油车,都避免不了积碳的产生。
积碳要多长时间清理一次?1、日平均公里数在20公里以内经常中低速行驶在拥堵的路上,走走停停
或者如果用车出现以下情况—日平均公里数在50公里以上;经常以中高速度跑高速公路;加到油品质量低或低标号的汽油;经常行驶在空气质量较差并伴有尘土泥沙道路。
建议:每1年为爱车进行1次进气系统养护,可有效降低因积碳造成的怠速不稳,启动困难,动力下降等现象;每2-次常规保养后进行1次燃油系统深化养护;每2年不少于1次发动机润滑系统养护。
2、如果您的爱车长时间未行驶,经常停在车库,偶尔开
建议:每1年进行1次燃油系统深化养护,能有效延长发动机寿命;每2次常规保养后进行1次进气系统养护;每1年不少于1次的润滑系统清洗。
当爱车出现这几种状况,是车辆积碳过多的表现一:油耗明显增多积碳的产生,其本质就是由于汽油的燃烧不充分,产生的杂质未及时排除,就会附着在发动机、喷油嘴、三元催化器等地方。
当积碳过多时,机油更加无法充分燃烧,就需要加重踩油门,这样喷油量就会增加。
相比之下油耗就会增加,积碳同样在积累,积碳和油耗就存在了一个恶性循环,
所以当油耗变得异常时,一定要及时的去查看排除一下,是不是积碳过多。
二:尾气气味大因为积碳附着在三元催化器上,使三元催化无法正常的工作,就无法将尾气净化完全,达不到尾气排放的标准。
这个时候你去尝试着闻一下排放出来的汽车尾气,那个气味是非常难闻的。
所以当排放的尾气气味难闻时,可以考虑一下是不是这个原因,及时地处理,
等年检的时候,尾气排放不达标,年检也会无法通过,所以这个也要重视起来。
三:汽车启动变困难当点火启动变得困难时,首先可以排除是否是蓄电池的问题,
若是蓄电池电量充足,电瓶没有什么问题,还要考虑是不是积碳过多,
节气门的进气口被堵了,影响了进气量,从而造成点火启动困难,
只要及时处理了积碳,汽车就能够正常的点火启动了。
四:动力下降若是开车的时候,起步、遇到上坡或者需要急加速的时候,总感觉速度提不上来,
感觉车子的动力很“肉”,就可以往是不是积碳过多方向考虑了,
因为积碳会附着在火花塞上,当附着量过多时,火花塞的点火能力就会下降,
这样汽油就得不到充分的燃烧,自然而然,动力就比不上之前。
积碳是件在所难免的事,只要不是特别严重,一般的积碳问题不大,
但若是出现了以上的四种情况,是提示你发动机积碳太严重了,就要及时地去清理一下,可别等到太晚影响了车子性能再后悔!现在知道可还不算太晚噢!
积碳的危害有多大?1、进气歧管和进气门积碳影响进气效率
进气歧管和进气门是发动机的进气通道,就好比人的鼻腔一样。鼻腔里有异物必然会影响我们呼吸,而进气歧管和进气门背面有积碳肯定也会影响发动机正常吸气。发动机吸不到足够的气就无法喷足够的油,动力自然受影响。
而且进气受到阻碍后发动机无法按预定的效率工作,效率降低必然引起油耗升高。
不过进气歧管和进气门积碳只要不是堵得特别严重,一般情况下我们并不容易察觉。因为日常驾驶中大部分时间发动机并不需要输出太大功率,所以对进气量的需求并不大,因此就算有一些积碳也不会有太大影响。
但是需要大功率输出的时候对进气量的需求提升,这时候影响就比较明显了。就像我们平时感冒鼻塞,虽然呼吸有点不畅,但不至于憋死,不过这时候你再跑个米的话鼻子肯定无法满足呼吸的需求了。
2、火花塞积碳影响点火成功率
在做功冲程火花塞只有一次点火的机会,而火花塞点火听起来容易,其实还是挺难的。因为火花塞的电弧很小,每次点火只能引燃很小一部分混合气,产生一个小火苗,然后靠小火苗引燃剩余的混合气。
但是空气进入气缸时流速很快,在气缸里会持续翻滚,如果火花塞积碳比较严重的话会导致点火能量太弱,这时候产生的火苗特别小,很不稳定,容易被翻滚的气流给吹灭,导致气缸点火失败。
点火失败就意味着汽油在气缸里没能燃烧,这必然会影响动力和油耗。
、燃烧室积碳、活塞积碳增加了爆震概率
我们知道汽油在发动机内剧烈燃烧时温度和压力会急剧升高,这个压力推动活塞就产生了动力。
而混合气燃烧的时机很重要。如果活塞还在压缩时混合气就燃烧那必然会阻碍发动机运行,导致动力下降,油耗升高。
如果活塞已经向下移动很远了混合气才燃烧,此时燃烧的压力会降低,同样影响动力和油耗。
那么“空挡轰油门”可以除积碳?别傻了!原地反复轰油门,不光不能清积碳,反而会给发动机带来更多的积碳,除了油钱,有可能轰掉了不少清积碳的钱。
再来讲点夸张一点的,这少数的车子,反复大脚轰油门之后,甚至会引起车辆自燃。
1、发动机运动件超负荷
汽车空挡时,发动机没有动力输出。此时轰油门,发动机的转速急剧升高,活塞、连杆等运动零件做急加速运动,会产生很大的加速度,从而受到很大的交变载荷作用,活塞、活塞销、连杆、连杆螺栓、曲轴受力都会超过正常工作时的受力。
同时由于轰油门时转速急剧升高,各摩擦副的润滑会跟不上,极易造成拉缸、拉瓦等故障。因此空挡轰油门应当避免。
2、变速箱异响
空挡加油门,虽然档位是空的,可发动机的动力通过离合器使变速箱的输入轴一直是转动的,这时侯加油门,变速箱除了输出轴和每个档的同步器不转动外,输入轴、中间轴(也就是一轴和二轴,当然变速箱的结构不尽相同)和轴上的常啮齿轮,都会随着发动机的转速变化而变化。
空挡加油门或长距离空挡滑行,对变速箱是有害的,容易造成输入轴轴承。同步齿轮和同步器的磨损、烧蚀、变速箱的异响。
、增加积碳
有老司机认为:轰油门可以清理积碳。一般我们开车都在转到转来换挡,因为这个转速车辆换挡比较平顺,而且也省油。
但是汽车总是低转速运行,混合气就经常不能够充分燃烧,时间久了会形成积碳。如果时不时的来几脚油门,混合气就会得到充分燃烧,当然就可以清理积碳。不过猛踩油门只能冲刷掉喷油嘴上的积碳,要除去气缸和节气门积碳真的没有什么作用。
而间接轰油门,也就是油门一脚深一脚浅,这样不仅是没办法清积碳,而且还会增加积碳的产生,主要是过量喷油导致的。
所以想要清理掉汽车内部的积碳,大家千万不要盲目去尝试一些办法,如果操作不好的话,还会引起积碳的加重,让汽车的状态越来越差劲。
维修工:教你个笨招积碳“全消失”了既然“空挡轰油门”的方法不管用,清理积碳的最好方法是什么?
小编特地去请教了一个在车行工作二十年的老维修工,他教了我一个少花钱的土方法——就是使用车行专用的积碳清洁剂。就可以在不损伤零件的情况下,把积碳有效的清理出来,不仅效果好,而且不会损伤零件,不会给各大零件留下安全隐患。
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使用前VS使用后
使用前VS使用后
使用前VS使用后
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