驾驶员的驾驶习惯和技巧

目前汽车技术已经发展到了相当阶段，相同水平的动力系统其实在燃油经济性方面表现都差不多，对实际行车油耗影响最大的因素就是“驾驶风格”和“行驶路况”了。

1、驾驶习惯

“轻抬离合缓加油”这是老司机传下来的经验，虽然自动版本车型没有离合器，但缓和加速同样有利于燃油经济性提升。

冷车启动后现代车辆不必考虑热车问题了，从20年前电控燃油喷射流行以后，“车辆启动后30秒钟即可起步行驶”就已经写入了用户手册，原地高怠速热车必然会增加实际行车的油耗，且会加剧发动机冷态下的磨损，得不偿失。

所以，冷车启动后系上安全带，然后左右观察下两侧外后视镜和内后视镜，这时就可以挂挡松驻车制动起步行驶了。

冷车状态下要注意缓和加速，以减少动力/传动组件磨损，并且车辆冷机时驾乘感受也确实会比较差，完全热车后即可正常驾驶。

有些车友可能会觉得冷车高怠速下行车，车速会比较高，需要带着刹车以控制车速会不会对车辆各系统有损伤，这一点其实不必担心。

冷机起步的目的之一正是为了将发动机没有负荷下的高转速压下来，没有负载的高转速状态下会加剧发动机磨损哦。

2、合理选用车辆功能

例如定速巡航，驾车时用脚踩油门控制车速在km/h左右，其能量表(转速表)要比使用定速巡航状态在相同车速下的转速要高。

上图是非定速巡航状态，下图为定速巡航状态。（图片为手机拍摄，效果较差，仅供参考，车辆具备定速巡航功能的车友不妨自行尝试对比）

相同车速状态下，自然发动机转速越低越省油。

再有就是手动模式的选择，例如在下坡时，如果切换到手动模式，发动机制动不但有利于降低制动系统负荷，同时“减速断油”也有利于提升燃油经济性，根据以前的维修经验，节气门在0位，也就是不踩油门状态下，发动机转速高于转时，喷油嘴会默认关闭不喷油，所以现代车辆不必空挡/N挡溜车啦。

对于笔者的双擎车型来说，如上图所示，S6模式和D挡模式相比，下坡时能量回收的效率更高，多充电当然也有利于燃油经济性提升。

再有现在很多车型设置了ECO模式，在ECO模式下，油门响应会变慢，变速箱升挡会提前，这也有助于提升燃油经济性。

另外还有现在很多自动挡车辆都设有手动模式，合理选用尽可能的“高挡位”，降低了发动机转速，也就省下了汽油。

因此，熟练使用车辆拥有的各种配置和功能也有利于省油。

3、路况选择

拥堵是导致油耗增高的一大元凶，行车时尽量选择避开拥堵路况，例如上班通勤，笔者通常选择6:30出发，到达单位时间基本能控制在7:30左右，但如果晚10分钟出发，到达单位时间就在8:10左右了。

每周一早高峰拥堵情况会加剧，因此笔者每周一都是6:20出发，到达单位时间在7:40左右。当然车辆运行时间相对更长油耗也会相对更高，并且越长时间身处拥堵路况中，其风险也相对更高。

另外就是善用导航，行车时使用导航辅助，打开路况监测，合理选择更为顺畅的行车路线也有利于节油。