如果把发动机按冲程数来分类，可以分为二冲程和四冲程发动机。在发动机内，如果将热能转换为机械能，都必须吸入空气或者可燃混合气体，然后再压缩使之容积缩小，密度加大，压缩比越大发动机输出功率越高，点火燃烧膨胀做功以后，将生成的废气通过排气门排出气缸。这一系列连续过程，称为一个工作循环。区别对于往复式发动机，可以根据每一工作循环活塞的行程数来分类，活塞往复四个单程或者曲轴旋转两转完成一个工作循环的称为四冲程发动机，活塞往复两个单程或者曲轴旋转一转完成一个工作循环的称为二冲程发动机。四冲程汽油发动机工作原理发动机气缸内装有活塞，活塞通过活塞销、连杆与曲轴连接，活塞在气缸内往复运动，连杆推动曲轴转动给汽车传输动力。活塞往复运动时，活塞顶面离曲轴中心线最远时止点，为上止点，活塞顶面离曲轴中心线最近的点为下止点。上下两个止点的距离为活塞行程，活塞每走一个行程，曲轴会旋转一百八十度。四冲程发动机工作循环分为四个行程，进气行程、压缩行程、做功行程、和排气行程。进气行程汽油机将空气与汽油在气缸外部的化油器中、节气门（单点喷射）、进气通道（多点喷射）进行混合，形成可燃混合气体然后吸入气缸。进气行程在这个过程中，进气门开启，排气门关闭，活塞从上止点向下止点运动，活塞上方的气缸容积增大，气缸内压力下降，当低于大气压以下的时候，气缸内形成真空吸力，可燃混合气体被吸入气缸。压缩行程压缩比越大，燃烧速度越快，从而发动机功率输出就越大，热效率得到提高，增加了燃油经济性。所以为了可燃混合气体能够迅速充分的燃烧，必须在燃烧前将可燃气体压缩，使其容积缩小，密度加大，温度升高，所以要进行压缩。在这个过程中，进气门、排气门全部关闭，气缸形成密封环境。曲轴推动活塞由下止点向上止点移动进行压缩，压缩行程做功行程在做功的过程中，进气门、排气门依旧关闭，当活塞接近上止点的时候，气缸盖上的火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气体。可燃气体燃烧后，发出大量的热能，气缸内温度、压力迅速增加，高温高压气体推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转输出机械能，维持发动机继续运转对外做功。做功行程排气行程在做功的时候可燃气体燃烧，产生大量的废气，必须从气缸内排出，以便进行下一个工作循环。在这个过程中排气门开启，依靠废气的压力向外排气，活塞在到达下止点再向上止点运动，将残余废气强制排出，在活塞到上止点以后，排气行程结束。四冲程汽油发动机经过进气、压缩、做功、和排气四个行程，完成一个工作循环。在这工作期间活塞在上下止点之间移动了四次，曲轴旋转了两周，在四冲程发动机的四个工作循环中，只有一个行程是做功的，其余三个行程都是做功的辅助行程。

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