相信很多车主都经历过这样一个过程，作为普通人我们能够有足够的经济购买一辆汽车，是很值得激动的事。所以在车刚刚到手时，基本每个车主都恨不得开着自己的爱车去田野、去山川、去各种想去的地方驰骋。

但几个月以后却发现自己已经被这台车搞的入不敷出，因为汽车从来都不是一个一次性消费，再高超的技术也要有相应的保养！

小编弱弱的问一句在座的司机朋友们，经常开车，你的车保养对了吗？

多数人在日常给汽车做保养的时候都只知道换机油，其实这个操作还是挺傻的，虽然换机油是一个非常正确的操作，但是当汽车驾驶了多年之后，还只做换机油这个项目就有点傻了。

因为发动机包括汽车内的每一个大小零件，都属于易损件和磨损件儿，在日常使用的过程中，这些零件都会出现正常磨损，所以车主一定要多注意细节问题，特别是“积碳堆积”。

如果车主平时没有清理积碳的习惯，当积碳堆积严重的时候，一定会严重影响汽车的性能，不仅会拉垮发动机的动力，而且还会让汽车的油耗大幅度上升，所以定期清理车内的积碳是非常重要的。

究竟什么是积碳呢？

积碳就是燃料和润滑油的窜气混合不完全燃烧后而产生的沉积物。（主要成分是羟基酸、沥青质、焦油等）沉积物的形成和汽车的“燃油”及“润滑油”直接有关。

积碳可以分气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种。

积碳严重时，发动机怠速不稳，甚至熄火，油耗增加，车辆加速不顺畅。

只要是燃油车，都会不可避免地产生积碳

只要是汽车就会产生积碳，只是严重不严重的问题，想要了解积碳产生的原因，就得先了解一下燃油车的基本原理。

现在的燃油车都是内燃机车，通过火花塞点燃进入燃烧室内的雾化汽油与空气的混合物，经过燃烧产生热能，推动活塞转动，活塞转动产生动能，经变速箱传输到动力系统与车轮，热能变成动能，是汽车动力的来源。

汽车中的热能是通过燃烧汽油与空气的混合物产生的，既然是燃烧，就存在燃烧不充分的情况，经节气门进入燃烧室的油气混合物有时候会有其它杂物存在，有时候喷油嘴也会存在污物，诸多原因之下，油气混合物燃烧不充分，于是就产生了积碳。

这个道理就跟木材燃烧不充分会变成木碳一样的原理是类似的，汽油燃烧不充分会产生一种黑色胶状物质，就像是塑料被烧焦一样，积碳会吸附在燃烧室缸壁、活塞、进气门、火花塞头部，很难处理得掉。

轿车哪些部位简单发生积碳？

尽管积碳是在发起机内部构成的，但它会跟着发起机的作业，扩散到发起机的各个部位。

1，发起机焚烧室

首先，积碳最密集的区域便是发起机的焚烧室，由于这里是积碳生成的当地，所以它们会覆盖在焚烧室活塞顶部、火花塞头部以及焚烧室的内壁等。

一起，由于焚烧室内压力非常大，这些积碳一旦被压在焚烧室的内壁中，基本上很难去除，必需求通过清洗才能彻底铲除。

2，进气体系

还有一部分积碳会跑到发起机的进气体系中，例如节气门、气门顶部等。

许多车主或许表明疑问，发起机在做功过程中，焚烧室不是处于关闭状态么，为什么还会有积碳跑到进气道中？

其实，现在大多数发起机都配备了可变正时气门技能，发起机进气门会提前翻开，构成一部分回火现象，

并且再加上废气涡轮，一部分废气会从头被抽到进气管中，进行二次焚烧，所以这部分废气中带有的杂质会遗留在进气管中，时刻一长，进气管道中也会存在许多积碳。

、排气体系

有些车主在开车时会有一些欠好的开车习气，例如原地怠速时刻过长，常常让发起机处于低档位高转速或高档位低转速的状态下运行，又或许是加了质量不是太好的汽油或许机油等，这些都很简单构成排气体系积碳。

由于汽油焚烧后的废气一般都是从排气体系中流出的，所以这里有积碳也比较正常~但跟着积碳增多，很或许会构成三元催化器堵塞乃至失效，不只对环境有影响，并且也没方法通过年检。

不及时清理积碳对爱车造成的危害有多大？

1、影响发动机的散热效果

气缸盖部位有了积碳，会降低汽车发动机的散热效果。

因为积碳的导热性能极差，其导热系数只有铸铁或钢的1/50，这样会引起发动机过热，使发动机的动力性和经济性都大大降低。

2、导致发动机性能下降

重积碳导致动力下降的主要原因有：火花塞积碳减弱点火能力或引起点火失败，气缸漏气（气门处和活塞处）导致的压力下降等，在大负荷或者低转速时表现得比较明显。

、引起发动机爆震

动机爆震的主要原因就是气缸内的燃料提前点火，发动机曲轴还没转过最高点就开始点火，爆炸产生的冲击力不仅起不到加速作用，反而会产生反作用力。这时发动机就会发生爆震。

而积碳的碳块在气缸的高温高压下急速升温，甚至发生自燃，在火花塞点火之前就引燃了混合气！导致提前点火产生爆震。爆震不仅削弱发动机动力，对发动机连杆、曲轴都会造成损伤，也会导致油耗增加。

积碳危害了解后很多人会盲目去使用一些没有那么的靠谱的方式来对待积碳，这样很容易适得其反。

不要小瞧积碳对爱车的“威胁”

功率降低，油耗增加，维修频率增加，发起机敲或是损坏，当发起机积炭到必定程度时，车主能感遭到的动力第一棒，所以他下意识地多给发起机机油。

多年来，轿车燃料消耗量急剧上升。积炭也会污染发起机机油环境，导致发起机机油作业周期变短，不管你增加多好的发起机机油，标号多高，都没有显着的效果。

不只缩短了发起机机油替换周期，频频的替换发起机机油反而会加剧发起机磨损。

发起机积碳会引起最大的问题便是发生敲现象，这种现象会随同发起机敲击时异响与动力显着下降。

更严峻会导致发起机穿缸或许润滑失效拉缸，死缸。发起机一旦发生这种问题，维修费用最少五位数。

怎么判别车子是否该整理积碳了？从方面入手

1、调查尾气

这个是最直接的方法。正确状况咱们轿车排出的尾气是无色的或许白色。假如咱们发现尾气是黑色，并且还有刺鼻的气味，那么阐明发起机有积碳。

这是由于汽油没有得到充沛的焚烧，发生二氧化硫导致的。许多时分咱们在路上看到一些小卡车直喷黑气，便是由于发起机离有积碳。

但还有一种原因是三元催化器坏了，无法将尾气净化。

2、调查油耗

油耗上升也是咱们正常判别发起机是否有积碳的首要方法。由于发起机积碳是由于汽油在发起机焚烧室内没有得到充沛焚烧，而积碳越多焚烧也就会越不充沛，

所以咱们日常正常驾驭状况下，相同路程，但是油耗上升超越正常范围，则阐明发起机有积碳。

、调查发起机动力

积碳原因有许多种，不只会附着在火花塞上还有或许呈现在节气门上，而节气门积碳过多就会影响到发起机进气量，而进气量缺乏，汽油就无法得到充沛焚烧，

所以动力就会下降，这和第2点油耗上升是相同道理。

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