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大众奥迪车系的1.8TSI和2.0TSI,此款发动机从第一代到目前的第三代，有一个共同的问题，就是积碳严重，导致发动机故障灯点亮。给各位用户说明一下，此款发动机清洗积碳有二点需要注意。1：清理进气道一定要，拆下进气歧管，进行清洗，否则清理无效果。2：清理积碳一定要与燃烧室同时清理。还有，积碳清洗还有一点需要注意，清洗剂的选用，选择大品牌，这样清洗的效果会更好。除了清洗进气道，燃烧室，清洗积碳的项目还包括清洗（喷油嘴+节气门），客户在询价时有时候存在误区：只问清洗积碳什么费用，这样无法对比价格。应该这样问价格：清洗节气门什么价格？是拆洗还是免拆？清洗喷油嘴什么价格？用的是什么品牌缸内直喷油嘴清洗剂？清洗进气道什么价格?免拆清洗？还是拆装进气道进行积碳清洗？燃烧室怎样清洗？用什么清洗剂？对积碳清洗的效果怎么样？大众的发动机进气道被拆下，可以看到黑黑的积碳。来一张近照，积碳还是比较严重的。进气歧管的积碳，可以看出来么？刮一下还是比较明显的。气门顶部的积碳对发动机的动力影响还是比较大的。此位置的积碳危害是：进入发动机的空气（混合气）因为积碳堆积的原因，横截面积减小，进气量就会受阻。同时积碳有吸纳汽油的作用，一定量的空气与汽油混合后，经过干净的气门口，因为没有积碳的阻拦，在相同的时间内，肯定会按照主机厂的设定流量，导入燃烧室，参加燃烧，产生动力。如果如上图所示的脏污的气门口，因为积碳堆积，这样就会在相同的时间内，导入的空气量就会打折扣，同时还会将本身就减量的混合气中的汽油吸纳一部分。这时候就会感觉到动力不足，油门变沉，油耗偏高。看一下内窥镜的拍摄，博睿通达在积碳清洗之前都会对积碳进行内窥镜检测。清洗后也会内窥镜观察一下，看是否清洗干净。发动机积碳是怎样产生的?1：汽油中无法完全燃烧的碳氢化合物+石蜡+胶质形成积碳，这些积碳会堆积在汽缸盖的气门口，活塞的顶部，还有喷油嘴的喷射孔。2：发动机燃油蒸汽+空气滤芯无发完全过滤的灰尘会形成油泥，这些油泥黏附在节气门与进气歧管上。积碳清洗后的对比，还是比较干净的，很直观。对比一下。肉眼不容易看到的地方，就拿内窥镜看。一定确认清理干净了在安装。节气门脏污积碳常见见的几种现象：1：怠速不稳，严重时还会导致发动机故障灯点亮2：低速踩刹车时怠速抖动，有要熄火的感觉，有时会熄火。3：变速箱挂入D档，或者1-2档顿挫，或者2-1档顿挫。节气门脏污不会影响动力，与油耗高低关系不大。节气门的作用通俗的解释一下：节气门怠速时阀门保持关闭状态，但不是完全关闭，它的开度取决于原厂程序对节气门电机的控制，完全关闭，空气就不能进入进气道，打开过多，怠速转速就会高，这样油耗就会高。新车状态时这是厂家已经设定好这些程序。随着时间推移，节气门上的积碳逐渐增多，初始阶段，电脑会启用补救程序，节气门脏一些，那电脑就会让节气门开度大一些，但是这只是暂时的，当节气门过脏时，就会出现上以上描述问题，因为程序只能对进气门进行3-5度的微调。假想一下：就像水龙头内部有一个滤网，要很准确的限定一个时间，对一个水缸注水，不能过快，也不能过慢。暂且把这个时间定位1小时。刚开始的半年，一个小时都可以把水杠灌满，随着时间推移，水龙头让水垢堵塞了一点，时间还是一小时，但是现在水缸无法灌满，怎么办？稍微开打一点水龙头不就可以了吗？但是2年以后呢？3年以后呢？水龙完全堵死了呢？怎么办-只能清洗。

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