工钛动力/UKKMS发动机组气门传动组件的修理气门传动组件的功用是按照柴油机工作过程的技术要求，定时地开启与关闭进、排气门。随着柴油机长期的运转，气门传动组件中的凸轮轴会产生弯曲，凸轮、凸轮轴轴颈、传动齿轮、挺杆、推杆和摇臂等会出现磨损，从而破坏规定的配气相位，造成燃烧室内部的进气量不足。7.2.1挺杆和推杆的修理挺杆和推杆的功用是将凸轮的推力传递给摇臂，摇臂克服气门弹簧的弹力而使气门打开，当推力逐渐减小到最小值时，气门弹簧的弹力又使气门关闭。气门挺杆和推杆的实物外形如图7-21和图7-22所示。图7一21气门挺杆的实物外形图7一2气门推杆的实物外形柴油机在正常运转过程中，挺杆的磨损一般较小，推杆也不会弯曲。若柴油机长时间超负荷运转或在运转过程中负荷变化较大（如打桩机、电焊机使用的柴油机等），则易引起挺杆严重擦伤、严重磨损和疲劳剥落等。当挺杆发生上述损伤时，一般应更换新件。若柴油机在运转中气门被卡死或气门掉入汽缸内，以及发生飞车事故时，则均会使推杆弯曲；当弯曲度过大时，则应进行校直或更换新件。摇臂总成的修理摇臂总成的实物外形如图7一23所示。摇臂总成就是利用杠杆原理将推杆向上的推力转变为对气门的压力。摇臂分进气门摇臂和排气门摇臂两种。它们通过摇臂座上的摇戳由安装于摇臂座的两侧。在支座两端的摇臂中心孔内有青铜（或粉末冶金）轴承衬套与摇臂轴配合且能自由转动。摇臂座用螺钉固定在汽缸盖卜，如图7一24所示。摇臂与推杆接触的部分有调节螺牛开口锁紧螺母，转动调节螺钉可以调整气门间隙，调整完毕后用锁紧螺母固定，以防止调节螺钉在工作中出现松动现象。图7一24摇臂总成在汽缸盖上的安装位置摇臂总成在柴油机的长期转动过程中，易出现的故障是摇臂轴和摇臂衬套磨损。当它们之间的磨损间隙超过Q25mm时，一般要更换摇臂衬套。在正常情况下，它们的装配间隙要求为0.04一0.08mm。摇臂总成的食物分解如图7一25所示。

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