哈喽，大家好！检车家又和大家见面了，我是检车家最具喜剧精神的检车技师，因为参演了检车家的年度大戏，十分荣幸的获得了影帝的称号，大家可以叫我影帝！我不仅仅是一个修过车的二手车检测师，更是检车家行走的表情包。说起“面包车”，我想大家首先想到是“神车五菱”。而如果价格再往上走走的话，那么就到了传祺GM8、本田奥德赛和别克GL8系列了。而今天我们检测的主角却是以上四款车价格的总和——丰田埃尔法。目前丰田埃尔法无论是新车还是二手车，在市场上都是一个病态般的存在。新车到手的车价要比厂家指导价高出20%，有些甚至高出30％之多。就算是在二手车市场上，你开个两三年再出手的话，也不会亏太多。有些极个别车况好的，甚至还能挣点油钱，保值率相当高！简直就是车行的一款投资理财产品。今天找我们检测的客户是一位公司老板，年龄大概在35岁左右。聊天中得知客户由于公司刚刚起步急需一台撑门面的“面包车”，一开始本来想选择别克GL8，但是感觉面不够“硬”，于是看中了丰田埃尔法这款车。并且我从客户那里得知，很多香港的明星都喜欢坐埃尔法，后来回家查了资料才知道，客户说的一点都没错！但是当客户看到新车价格坚挺，加价了还要排队才能买，算下来不仅时间久，而且价格还超出预算太多，所以最终把目光转向了二手车市场。客户希望车况对得起花出去的钱，一切以安全为前提，所以就通过后台委托影帝我过来帮忙把把关，于是才有了今天的检测作业给大家分享。检测之前，先来看一下这辆车的基本情况。品牌年款：款丰田埃尔法尊贵版车型排量：MPV3.5L表显里程：KM卖家报价：82万出厂日期：-12新车指导价：81.4万绕车一圈下来发现车辆贴有车衣，但是手法一般，因为倒车雷达有两个被完全蒙住了，当然了，客户就这样用到了现在。而且外观有些小磕碰，不过不算很严重，没有伤到底漆。前、后杠从细节还是能判断出喷漆了。全车玻璃没有划痕和二次打胶更换痕迹。一般我们遇到贴有车衣的车辆，对于漆面的测量，我们都是先在车的一个不经常受损喷漆的地方，取一个数值作为基础的参照点。前、后机盖，前、后叶子板和四门都不适用做为这个基础点，因为这些地方平常用车很容易受到喷漆损伤。所以，我们一般是先看全车玻璃有没有更换，如果没有就以车顶或者A柱做为一个参照点。像今天这台埃尔法，前、后挡风玻璃就没有更换，于是我就选择了A柱漆面作为一个参考值。经过车辆外观漆面的测量，左前门钣金修复喷漆，右后叶子板也有钣金修复喷漆痕迹。测量右后门的时候，漆面数值低了不少，打开右后门查看固定螺丝，有拆卸痕迹，存在更换。右前门钣金修复喷漆。右前叶子板漆面数值正常，等下看机舱的时候，看看右前叶子板是否更换。通过外观检测，初步确定了车辆右侧有过事故。严谨的我对右侧前后门框内外测量，未发现钣金修复喷漆痕迹以及右侧ABC柱内外侧、门框处测量均正常。右前门固定螺丝也未发现有拆卸痕迹。来到发动机舱。这个车，大部分的空间长度都给了驾驶舱，所以机舱空间被挤压得短。但是对于设计师来说，这空间被塞得满满的。我估计每个修理工都会吐槽这台车的工程师吧，其中一个肯定有我，因为这台车让我想起多年前块一个月修车的欢快时光，那是我逝去的青春。对，你没看错，就是块一个月的免费学徒。客户征求了车行的同意后，我把能拆的饰板全给卸了。我仿佛听到了车行老板心疼的声音。嘻嘻~~如果不是客户在场我自己一个人过来的话，可能权限就真的没这么大了。不过从这一点来看，这个车商对自己车辆的品质还是很有信心的。前机盖、两前叶子板、水箱框架、水箱、冷凝器均无拆卸痕迹。两前大灯拆卸，但是灯上的生产日期与车辆出厂日期是对得上的。拆卸两前大灯应该是当时为了贴车衣的时候，方便工作所以才拆卸的。结合刚刚外观漆面检测，车辆右侧的确出过事故，但是不严重，未伤及到前部和发动机舱内侧。推断应该是车辆转弯时造成的事故。发动机机脚、气门室盖垫无拆卸和漏油痕迹，机油脏需更换，电瓶亏电暂时不影响使用，后期充电观察。两前减震器固定螺丝有拆卸痕迹，对于一辆快4万公里的车来说，为为什么要拆减震呢？维修还是其它原因拆卸？不过看了旁边的防倾杆我瞬间就明白了。前车主为了提高车辆的稳定性加装了防倾杆，所以才会拆卸减震器。接下来检测车内，打开驾驶门感觉和款对比改变的可不止是一点点啊，用料很足，不再是丰田“祖传三代”一贯的老气横秋的布局设计，到处都是亮点。方向盘、门饰板、仪表台上硕大的导航以及周围亮晶晶的镀铬饰板，再搭配桃木纹点缀，整体上给人科技感中又带着很强烈的豪华感。继续检查，方向盘管柱、座椅底部、点烟器无生锈痕迹，安全带生产日期正常，座椅螺丝无拆卸痕迹。就是这刹车踏板橡胶垫和主驾座椅磨损有点大，不像一台开了快4万公里的车。初步怀疑车辆有调表嫌疑，等下看完底盘易损件磨损情况再综合分析。来到中排，也是全车最大的卖点——两张看起来就很贵的座椅。给人独立享受私人的空间，打开腿托调整好舒服的姿势，一分钟就能入睡的感觉。坐上去有一种商场扫码5块钱半小时共享座椅的既视感。中排的功能非常丰富，只需坐在座椅上，空调系统、多媒体系统、小冰箱都触手可及。再配一个遥控器在手，像在家一样，怎么舒服怎么来。只要卡有钱、车有油，去到哪里，哪里就是家。经过检测，发现座椅无拆卸，底部无生锈痕迹。顺带检测了各项功能，并无异常。如果跑长途的话，那第三排中间坐的那个一定老憋屈了。不过，高档货都是那么另类，就不能学学“神车五菱”吗？福祸同享。要么一起舒服，要么一起难受。不过放倒第三排，放大件行李什么的，不在话下。作为一个合格的大型车行，有个举升机，真的很让人点赞。收车回来，自己可以将车辆举升起来，把车况了解得更全面，买卖双方都放心，真是诚信经营的必备良物啊~~检查发现底盘没有托底，发动机和变速箱没有漏油现象，很干爽。车辆底盘加装了防倾杆套件，看来前任车主很是在意车辆的操控性、舒适性以及安全性。防撞梁固定螺丝、发动机机脚螺丝、变速箱固定螺丝均无拆卸痕迹。为加装车辆底盘防倾杆套件，前、后车架拆卸，四套减震器固定螺丝拆卸。车辆是年12月出厂，但是检查的时候发现有2条轮胎的生产日期是13年第43周（老化严重，需立即更换），其余2条都是18年的。前、后刹车片薄，已经达到了更换标准。车辆两后轮偏磨严重，看来加装底盘的防倾杆套件后，定位数据不好做啊~~得花点心思。我估计，如果数据调试不回来，得把防倾杆套件拆了。检测到此，车辆调表的可疑性就很大了。接下来进行OBD检测，车身模块存在多个历史故障代码，为不影响车辆功能的正常使用，建议后期去专修店检查维修处理。最后进行路试，并无异常。V6发动机（吹一下这发动机的优点）提速虽说不像涡轮增压来的那么激进，但是很平顺，很符合这个车型的身份。因为它不需要过强的动力，只要保证它的平顺性即可。但是当你需要急加速超车的时候，它也是能够把匹马力全部给释放出来帮你化险为夷。OK，全车到此就检测结束了，最后做下车况总结。车辆有调表，全车贴有车衣，右侧存在一个比较轻微的事故，导致右后门拆卸更换。发动机入手后需要正常换机油保养，变速箱油和刹车油也是一样。四条轮胎的其中两条年限较长的轮胎需要更换，然后视情况决定需不需要拆卸防倾杆做四轮定位。刹车片可一同更换。总的来说这辆车的车况还是非常不错的，可以排除事故、水泡和火烧车的嫌疑。检测完以后我看见客户和车商在一起聊天，我站在原地叫了一声客户，客户听到后独自一人走了过来。我说：“老板，这辆车捡完了，我跟你汇报一下车况。”客户说：“好。”之后我把上述总结到的问题一五一十的告知给了客户。客户听后表示：“那说明车况还可以哦，那些轮胎刹车保养啥的，这些我肯定都要找专人去换，只要这车没啥大事故，不是拼接车就无所谓。前些日子我

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