很多消费者都“贪小便宜”习惯，看到商场打折、促销，总是忍不住买回来两三件，之后心理的满足感就像“捡漏”一样爽。因此电商平台举办的那些“”、“双十一”等购物狂欢节才能大获全胜。曾经，我经常对这类人露出鄙夷的眼神，直到前不久在逛了一次二手车电商平台之后，彻底理解了他们的心情。

在我们的印象中，合资中型轿车的售价往往都在20万以上，哪怕是六七年的二手车，价格也在10万左右。其中帕萨特、雅阁和凯美瑞这些市场老将的价格最为坚挺，车况比较好的车型，卖到十二三万也并非没有可能。

而在瓜子上看到的一台合资中型轿车，年9月正式上牌，表显里程9.2万公里，标价仅5.2万!竟然比同期的帕萨特便宜5万多。而它就是东风雪铁龙C5，公认的“亏本神器”，保值率低到连自主品牌都不敢相信。

汽车的品牌、保有量、销量和价格变动幅度等，都直接影响着二手车市场的保值率。雪铁龙品牌的边缘化已经是一个不争的事实，除了爱丽舍之外没有任何拿得出手的产品。雪铁龙C5的销量在近两年更是惨不忍睹，上千台都是奢望，大部分月份仅售出了几百台，逐渐的变成了一款冷门车，保值率自然也不值一提。

在价格方面，年雪铁龙C5的指导价为17.69万-30.09万，并且入门级车型还是2.0L的手动版本。而如今雪铁龙C5的定价低至了16.99-21.99万，只有顶配一款车型的售价超过了20万，终端市场还有着不小的优惠幅度。

现在再从品牌、保有量、销量到价格变动幅度来看雪铁龙C5，它似乎就是为贬值而生，最终，导致保值率不断下滑。

雪铁龙C5的保值率虽然低，但并不至于让这台年的2.3L顶配车型“贱卖”。同车龄同配置的其他雪铁龙C5价格普遍在7万以上，而这台车却只卖5.2万。于是我们联系了瓜子的工作人员，帮我们安排看车。

到了看车地点我和同事都傻了眼，在我们看车的前一天居然出了交通事故，前保险杠和右侧翼子板发生剐蹭，出现了明显的掉漆，原车主确实也够点背的。打开车门之后，更是直接把一同看车的其他几个哥们给吓跑了。

这辆车表显9万多公里，可方向盘上皮套却磨脱了皮，使用强度之大，不得不令人产生调表的怀疑。再加上内饰的污渍较多，看上去的成色非常糟糕，吓走其他买家也是情理之中。

因为卖家并非是这辆雪铁龙C5的首任车主，一年前刚刚入手，在使用过程中确实也不够爱惜，不过各项功能都没有问题，精洗一下便能解决。至于方向盘脱皮，基本上雪铁龙C5的通病，情况严重的因掉皮相继免费更换了两个方向盘，出保后又掉了.......

之后简单的试驾了一下，作为当年的顶配车这辆雪铁龙C5的配置倒是无可挑剔，像座椅加热、座椅记忆、双区自动空调、后排老板键、氙气大灯(带有随动功能)以及泊车辅助系统等等，都出现了在了这款车上。对于常年开丐版汉兰达的我们而言，简直是感动到哭。

它的泊车辅助还是有点意思的，按下泊车测量开关，当车速低于20Km/h，并且行驶至两辆车之间的时候，10个雷达探头便开始工作，对泊车距离进行检测，之后在组合仪表上会显示检测结果，比如不宜停车、可以停车和小心停车三个结果，可能是对这项功能过于自信，在这款顶配车型上都没有出现倒车影像。

除了发动机有些抖动和右前侧刚刚发生碰撞有明显瑕疵之外，这辆车倒是看不出什么问题，并且在那次事故中，对方全责，车主承诺修好后再交易。我和同事商量了一下，觉得把车漆重新做一下，内饰再精洗一遍，问题不大。至于法国人的那些奇葩设计，也不是不能接受。

这款车的价格偏低主要是因为车身颜色不算主流、内饰成色差、过户次数多。至于是不是存在调表或者发生过重大交通事故，我们并不在意，毕竟，瓜子承诺项专业检测和1年2万公里售后保障，其中，“售后保障”方面，有发动机系统、变速箱系统、燃油系统、转向系统等13项内容。

毕竟瓜子元的服务费不是白收的，起到了一定的保障作用。因为这辆车还有事故在身，需要原车主与事故方协商维修，在缴纳服务费和双方各元的定金后，与原车主协商了过户日期。只要一方反悔，这元定金将退还给对方，以作赔偿。

过户之前，瓜子将对车辆进行“项专业检测”，一些初检或者隐性问题，都会在这次检测中暴露出来。其实一些二手车交易平台，为了促成交易，初次的检测报告会掩盖部分瑕疵或者被原车主蒙蔽。

我们这台雪铁龙C5在撕下车身拉花后，发现左前门曾发生碰撞，并且造成了明显的凹陷，需要自行维修。之后瓜子的工作人员开始了检测，气门室盖垫渗油、副车架拆卸痕迹、转向机拉杆皮套破损、前挡风玻璃更换、轻微追尾、车身喷漆等问题，都会全部告知。

这辆车的底盘还算规整，没有出现变形和避震器漏油的情况，不过它所配备的五连杆式独立悬架，倒是有些看点，官方称之为“MCS大师底盘”，弹簧和避震器采用了斜置设计。如此复杂的结构，对后排空间也造成了一定的影响。

随后，工作人员对整车的全部功能进行测试并且试驾，只有所有检测环节都做完后，瓜子才会承诺质保。最后，将检测报告交给买方确认。瓜子的工作人员，检测的还算仔细，对于一些汽车小白来说，比较省心。

确认车辆没有问题后，双方完成交易，退还押金。在他们展厅有一个过户的代办点，看文件袋应该是叫做“**兄弟”，收费元之后，就会帮买家完成所有流程，只需要重新选号即可。可以说是一条龙服务，非常的便捷，不过因为办理过户的车主较多，所以在效率上有点跟不上，拖了几天才全部完成。

到手之后，立马放到了修理厂进行整备，先对左前门进行了钣金喷漆，然后是内饰精洗，最后对全车油液进行了彻底了更换。在换变速箱油的时候，有重力置换和循环机置换，据说重力置换，每次只能换20%的旧油，而循环机置能置换90%的旧油。不过后者需要10L左右的变速箱油，着实把我们吓了一跳，最后还是狠心换了。

整备完之后，成色直接升级了几个档次，驾驶感受也有所提升，不过发动机抖动的问题并没有得到根治。论坛中很多车主都有类似问题，有人通过更换机脚垫得到了解决，有时间再去看一下。

主要花费：

裸车：5元

服务费：元

过户费：元

车门修复：元

内饰精洗：元

总花费：56元（不含保养费用）

在随后的使用过程中，不得不“佩服”法国人的浪漫主义情怀。方向盘中间不转，对驾驶没有影响，可喇叭的按钮设计就有点过分了，每次有突发情况，狠敲中间就是没声音，看来还需要再熟悉一段时间，开过老富康的应该深有体会。还有就是中控屏幕无法触控，只能通过方向盘和几个小旋钮控制，想要盲操作完全没有可能。最后就是这车的油耗，和汉兰达有的一拼，几乎就是不相上下。

编辑总结：买新车的时候，都倾向于保值率高的车型，而选择二手车就要挑那些“亏本神器”才有性价比。比如，二手本田飞度在市场上卖到七八万的屡见不鲜，往往给人买它不如去买新车的错觉。而我们这台雪铁龙C5，只要五六万，就能开上一台当年的顶配中型车，整备之后也没有什么问题，各项配置正常使用。实在不放心还有二手车平台顶着呢，我们消费者怕什么呢?