欢迎收看本期《老车不好找》

有人说：宝马使宝马获得了今天的成就，它的存在比任何一款车型都要重要。尽管这一说法在老爷车圈子里备受争议，但依然无法抹去宝马带来的影响。其强大的动力，小巧的车身比大多数跑车都要好。豪华的外观，柔美的线条，四人乘坐也非常舒适的内饰，可携带行李等优点，让这台车深受好评。

这台带有传奇色彩的宝马的故事要从这里说起：宝马的产品规划主管赫尔穆特·维尔纳·邦施(HelmutWernerBonsch)和M10发动机的设计师亚历克斯·冯·法尔肯豪森(AlexvonFalkenhausen)都不约而同地认为应该在宝马上安装2.0L的M10发动机。随后又巧合地在一次汽车维修中相识，并意识到这个设计的重要性。

随后两人一起向宝马董事会提出了这份修改意见，当时汽车圈内极具影响力的汽车进口商马克斯·霍夫曼(MaxHoffman)对这个提案很感兴趣，并要求宝马对该车进行生产。

这个词并不是代表年份，实际上它是指发动机的排量和气门的数量：cc和2个气门，之前提到的宝马的含义也是cc和2个气门，并且它可以说是宝马的雏形。两款车型外观对比很难看出不同之处。

宝马

宝马是德国品牌的成功，它确定了公司今后的发展路线，就像上一位功臣宝马在二战中的意义一样。自问世后的几十年间，它受到了世界各地人们的喜爱，从美国到澳大利亚、南非和阿根廷，世界上几乎遍布的影子。

这里展示的车是来自墨尔本车主格伦·曼顿(GlennManton)的，他一直很喜欢宝马。他回忆称，他是从悉尼车主手里买到的这台宝马，通过公里的运输来到了墨尔本，该车还被格伦进行了改装，修复。不过他百密一疏，忘记了自己肥胖的体型，使得他不能驾驶这台车。

改装中，格伦请到了著名的IrelandEngineering并为该车配置了当今最优秀的性能部件。由于全部的配件清单过长，这里就不一一列举，但确认包括一个新的悬架，15英寸的Wilwood盘式制动器，比尔斯坦减震器，一个升级的毫米后鼓式制动器，新的刹车线，和大量的其他部件。

看不见的地方也有改装，M10引擎全面升级，新的活塞压缩比为9.75:1，并配备新的工字锻造式连杆，新的轴承，新进气装置和增大1毫米的双排气阀气门弹簧，Schrick凸轮轴，双40DCOE韦伯侧吸式化油器，以及许多其他部件。

格伦说，我拥有很多非常棒的车，从增压的MyersManx到澳大利亚的红色激情TommiMakinenEvo，但没有任何一台车可以与Heidi（宝马在澳大利亚的叫法）相比。他的驾驶感，灵敏性和动力再辅以Wilwood卡钳，可以完胜各类现代交通工具。

这台改装后的宝马可以说是我最近见过最好的车之一，它现在正在出售。如果你感兴趣可以联系车主格伦。