作为年轻人的第一款复古运动巡航RA2，动态表现又会如何？下面为大家解读。

1舒适坐姿

“舒适”应该是RA2最明显的性格。首先RA2拥有mm的亲民座高，小编身高cm，能够双脚掌触地，即使新手相信也能够轻松驾驭。巡航车定位的RA2在坐姿上同样强调驾驶舒适性，稍高的手把配合低位座高，加之脚踏靠前设计，以此带来巡航车驾驶状态，舒适性不言而喻。

这里需要着重的说一点，上文提到RA2拥有巡航车驾驶状态的坐姿，并不是指非常强烈“躺”着开的概念，大家可以通过动态图片仔细观察一下，如果大家想要更典型的巡航车驾驶坐姿，RA2还有高位手把的配置。

试驾车是低手把版本车型，这样的设计，更多的是为了兼顾RA2的城市通勤性能，为驾驶者找到一个介于长途巡航和城市通勤都比较舒适的坐姿状态。实际体验来看，城市通勤状态下，低座高设计的RA2能在拥堵道路上保证驾驶者双脚随时触地，稍高的手把设计同时也保证了转向的灵活性。

2强劲动力

说说RA2动力，对于发动机的噪声以及震动都抑制得比较到位，这些都是得益于全新PR型号发动机上，使用的包括无声正时链条、气门间隙自动补偿、错齿啃合，滚子摇臂等技术而得来。RA2作为一台巡航车，安静的发动机运行工况，才能带来舒适长途驾驶体验，这一点尤为重要。

RA2发动机输出调教上侧重了低扭表现，加上只有KG的车重，在面对重庆城市陡坡道路上的起步行驶，3挡也能轻松应对。郊区快速行驶状态下，90Km/h的时速，再加速有一定的余量，对于一款兼顾长途和通勤的巡航车而言，动力输出依然可圈可点。

3灵活操控

操控方面，RA2车身设计紧凑，重心集中，加之手把高度适中，整体驾驶感受还是十分灵活。其搭载的前正置式、后气囊预载可调式双减震，软硬合适，滤震效果明显，弯道上能够给予车身较好的支撑。

RA2的CBS前后联动制动系统值得一提，作为安全加分项，CBS制动系统能够有效降低因前后制动不匹配造成的车身侧滑，这一设计对于新手而言十分有用。且在驾驶过程中，驾驶者可以不再一直抓着前制动手柄，舒适性得以提高，紧急情况下只需踩下后刹，就能轻松实现前后联合制动。实际体验来看，RA2整体制动灵敏且线型，突然的制动也能保持车身稳定。

4编后语

一番测试下来，RA2给人最深的感受，既能灵活城市通勤又能长途舒适远行。对于上下班通勤，周末又喜欢骑车跑山，时不时再来一次长途旅行的人，RA2确实是一个不错的选择。

再加上合适的售价，较低的维护保养费用，RA2性价比确实突出，对于年轻用户再适合不过。喜欢复古巡航车的车友，可以去附近赛科龙门店实际体验一下，相信RA2不会让你失望。