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前段时间，一位网友问堂主关于发动机进水后，气门是否会损坏？

来源：洪sang工作室

联想到之前很多网友发给堂主的发动机进水案件中，经常都会把气门作为损失项目列入定损单。

一、连杆未折断、活塞未破损的情况

1：气门锁夹2：气门杆密封件3：下部气门弹簧座4：换气通道5：气门座圈6：气缸盖7：气门导管8：气门弹簧9：上部气门弹簧座

气缸进水，在压缩行程，此时气门受到三个力，分别是液体水对气门垂直向上的力F1，气门弹簧通过气门弹簧座和气门锁夹传递给气门垂直向上的力F4，气门座圈对气门产生的垂直于接触法面斜向下的圆周均布力（在此简化成F3和F2，与平面水平夹角θ）

气门在这个过程中并未产生位移，因此此时气门的受力是平衡的。可知：

根据上述两式可知气门所受的弯矩

结论：气门在关闭的状态下，不受弯矩，且没有弯曲的空间，气门不会弯曲变形。对气门进行测量长度没有变化，实际案例与检测结果均无数据支持变形这一说法。

因此：如果在发动机涉水案件中连杆未折断或活塞未破损，但是发生气门弯曲或破损，只有两种两种可能。

1：气门被调包。

2：气门事故前就已损坏。

二、连杆折断或活塞破损的情况下

当连杆折断或活塞破损，活塞或活塞残片失去行程限制，越过上止点与气门产生撞击。此时气门受力为：异物撞击气门产生的垂直向上的力F1，摇臂对气门产生的沿其气门杆轴线的力F2。

F1与气门头部的中心点在水平方向的距离为L。

此时气门受到了一个弯矩：M≠0。在弯矩M的作用下，气门弯曲或者折断。

结论：发动机在较高转速下进水或进水量很大，如果连杆折断或活塞破损，失去运动限制的活塞及其残片就会撞击恰逢开启的气门，可能导致气门头部弯曲甚至断裂。

上图就是一台进水较为严重的发动机拆解后的相关损失情况。气缸盖燃烧室内壁严重撞击损伤、气门弯曲折断。

需要指出的是，如果气门弯曲折断，可能还会连带产生以下配件的损伤。

气门导管开裂

气门摇臂断裂

推杆弯曲

因此在气门产生弯曲或折断的情况下，需要对气门传动组相关配件进行检查，排除隐患，避免后续损失扩大。

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