老车公里数大烧机油，怎么能分辨是气门油封漏油造成的还是活塞环间隙过大造成的？

汽车烧机油的症状都是排气管冒蓝烟，油底壳中的机油减少，发动机烧机油的原因，无外乎就是三种：气门油封泄漏，活塞环间隙大或者油环卡死，曲轴箱通风阀损坏，对于涡轮增压发动机来说还有增压器漏机油的可能。症状一样，但是故障原因不同，那么我们该如何判断是什么原因导致的烧机油呢？外衣判断错了，小病大修，那不就亏大了。今天老侯来告诉你几个判断烧机油原因的方法，赶紧收藏起来，以后会给你省不少钱。

1、发动机冷车启动困难，天越冷越不容易启动，发动机启动后排气管有轻微的蓝烟，发动机温度升高后蓝烟反而加重，发动机转速越高，蓝烟越大，测量发动机气缸压力，比正常值低，火花塞上积碳严重，这种情况一般就是由于活塞环磨损导致的烧机油。对于这种烧机油，只有大修发动机才能解决，至少也要更换一套四配套，是烧机油中治理难度最大的，费用也是最高的。

2、发动机未启动时，观察排气管末端，有明显机油浸润的痕迹，内部用手能摸到潮湿的机油印迹，发动机启动的瞬间，从排气管中冒出一股蓝烟，发动机温度升高后，蓝烟反而减轻了，发动机转速上升，蓝烟也不会加重，在收油门的瞬间，蓝烟反而加重，拆下进气歧管会看到进气门导管处有机油痕迹，这种情况一般就是气门油封泄漏导致的烧机油，只要更换气门油封就可以了。不过更换气门油封也是一个比较难的操作，一般需要把气缸盖拆下来，费用也不低，不过也有大牛修理工不拆气缸盖也能换，使用一种专用工具把气门顶住，这种更换方法对发动机损伤小，还是比较推荐的。

3、发动机不论冷热车，排气管都冒蓝烟，冷车时更严重，急加油时排气管反而不冒蓝烟，拆下进气歧管，里面有机油痕迹，用嘴吸PCV阀，始终是通畅的，这种情况一般就是曲轴箱通风阀损坏导致的烧机油。这种故障是比较好处理的，换个曲轴箱通风阀就好了。某德系大品牌早期的发动机烧机油严重，很多就是由于这个阀损坏导致的。

4、发动机不论温度高低，排气管都冒蓝烟，特别是急加速时，有大量的蓝烟从排气管中冒出，拆下与增压器连接的进排气管，在进气或者排气端有机油痕迹，用手晃动增压器叶轮，径向间隙明显，这种情况一般就是增压器损坏导致的烧机油。对于这种烧机油治理比较容易，更换增压器就可以了，但是费用可不低。

但是在现实中，你去修理厂说自己的车烧机油了，基本没人给你详细的检查判断，都是一句“大修发动机吧”。然后全车拆解，把所有的零部件都换了，包括活塞、活塞环、气缸套、气门、气门油封、气门导管、曲轴箱通风阀、涡轮增压器，等等，反正都是你消费。最后你也不知道到底是哪个零部件导致的烧机油，修理工知道也不会告诉你，或者给你说是综合症，各方面原因都有，最后病虽然治好了，但是费用可不低，很多车小病大修就是这么来的。