大家好

我是避震佬

内容来自国外改装网站，仅供鉴赏，感谢支持！由HIBRACING車改整理发出～

??三十多年来，本田车型佩戴红色姒徽章是美国道路上最实惠、最有趣的机器之一。“运动喷射”的简称，但实际上只是燃料喷射的一个营销术语，这个绰号最早出现在20世纪80年代中期，当时大多数本田汽车仍在化油器。强化电喷，姒的小发动机额外的电力设置他们分开。年，时尚的CRX掀背车漂亮的前奏跑车成为第一个到达我们海岸的姒模型，不久之后就有一个带有Si徽章的公民舱口。本多将继续制造delSoltarga姒变体，甚至是思域轿车。虽然没有重点球的马力，说，宝马M或梅赛德斯-AMG尽管如此，本多的姒汽车还是用光滑、高转速的发动机为发烧友打造了自己令人印象深刻的道路；光滑的变速箱；和敏锐的驾驶动力。多年来，没有一个带有硅徽章本多给我们做错，即使他们的发动机的红线已经从21世纪初达到的顶峰。随着最近的引入第11代本多思域,姒的狂热追随者很快就会看到他们最喜欢的四轮战马的新版本。同时，这里的简史本多姒模型在美国销售。S.,但要小心—你的设备就要到了VTEC了，哟。??本田前奏si前奏si是在美国上市的前两种姒型号之一。S.,以及徽章的介绍。第二代前奏曲仍然是20世纪80年代最有吸引力的汽车之一，当本多塞满了燃油喷射2。0升四缸发动机在低垂发动机罩下，情况从好到好。??本田思域si掀背车本田在年卖出了一辆思域S，但由于燃油喷射的增加，它在年被改造成一辆合适姒。这张照片中的思域姒年以美元的价格售出，带一辆拖车，售价为美元。??本田CRXCRX于年推出，配有燃油喷射1。5升四缸和五速手动。输出功率稳定在91马力和93磅-英尺扭矩；听起来不多，但这辆车只有磅重，普通的CRX只推出了76匹小马和84磅英尺。暂停与普通CRX相同—考虑到驾驶它已经很有趣，这几乎不是一个缺点。在我们最初的CRX1中。5Si测试，我们在9分钟内达到了60英里/小时。1秒，1。对非姒汽车进行3秒改进。最高速度同样提高，从每小时英里到英里。??本田前奏si年的前奏没有重大变化，但这是对轿跑车光滑比例和剪短尾巴的一个很好的视角。??本田CRXsi与第一代CRX一样迷人，第二代模型采用了更流畅、更有吸引力的风格。一开始就包含姒变体。全新，全铝1。6升四缸发动机的功率从91马力提升到马力，并再次与五速手动变速器配合使用。CRX姒的悬架首次与普通CRXs不同，带有更硬的减震器，更大的前部防侧倾杆，和一个后防侧倾杆(库存CRX没有后杆)。年，“运动”一词显然足够宽松，包括5英寸宽、14英寸铝制车轮。Si的/60-14轮胎也是“市民系列中最运动的轮胎”。“本多在年的每辆CRX都增加了一个显著的特点？举升门的垂直半小窗。它的颜色比其他窗户更暗，因此看起来像是舱口的一部分。??本田前奏像CRX和思域一样，Preludecoupe于年重新设计。姒模型返回了燃油喷射2。0升四缸发动机，可产生马力和磅英尺的扭矩。性能—以及发动机的听觉特征—由双级进气歧管辅助，而米其林/60-14橡胶包裹在标准钢或可选铝制车轮上。一个有趣的四轮转向系统是可选的。(不，它不被称为p-aws—精密全轮转向—就像阿库拉今天类似的系统。)低速时，后轮会靠在前部旋转5度；在更高的速度下，后轮与前轮一起转动以增强稳定性。??本田思域si掀背车本多实际引入这一代公民姒在，年后第四代公民首次在美国S.整个市民线—包括CRX—共享类似的前端处理，配有异常低的发动机罩、超薄前照灯和干净风格的钣金。对于姒，本多安装了相同的铝，16阀SOHC1。CRX姒中的6升四缸发动机。在这里，发动机达到马力。电动天窗突出了Si的标准设备清单。这是年，一辆运动型汽车被允许佩戴带轮毂盖的钢轮。??本田前奏4WS配备了可选四轮转向系统的Prelude姒车型在年处于顶级车型，或多或少完全装载了铝制车轮和带LED的后扰流板-点亮中心刹车灯。如果这个前奏曲姒4WS的窗户看起来是褐色的，恭喜，你的视野是清晰的。四轮转向套件包括青铜色玻璃和电动门锁。不，我们也不确定这两个选项有什么关系。??这显示了前奏姒4WS后轮如何猛烈地转向前轮。该系统完全是机械的；前转向箱中的一个额外的小齿轮转动了一个长轴，该轴延伸到后轴上的第二个转向齿条。一个复杂的行星齿轮组将微妙的转向输入和侵略性的转向输入分开。在任何速度下，如果驾驶员在转向输入的0到度之间，则后轮与前部一起转向最高1度。5度。度以上的输入逐渐使后轮保持笔直，当驾驶员的输入达到度时，后轮以0度的脚趾与前部重新对齐。经过度，后轮靠在前部转动，最大5度。3度。复杂吗？你当然可以，但是考虑到现代四轮转向系统需要多少致动器和电子设备，本多的系统是优雅的流线型—年彻头彻尾的疯狂。??本田思域掀背车年，市民阵容被重新设计，采用了面团、圆润的身体和更现代的内衣技术。燃油喷射成为思域线上的标准配置，这意味着本多必须给姒舱口一些新的技巧来保持领先地位。这些技巧采取了可变进气门正时和提升(VTEC)的形式。在较低的发动机转速下，正时和气门升力较小，扭矩较好；在更高的发动机转速下(–转/分)，它切换到一个型材，可以更快地打开进气阀的型材，并保持它们打开更长的时间，以获得更多的直接动力。结果如何？姒的1。6升四缸发动机产生马力和磅英尺的扭矩，在城市中被环境保护局评为29英里/加仑，在高速公路上的额定功率为36英里/加仑。哦，姒仍然用轮毂盖的谦逊钢人，因为太棒了??本田思域德尔索尔随着CRX的死掉，显然本多的某个人觉得仍然需要提供一个基于公民的双座的东西—因此诞生了德尔索尔塔加屋顶跑车。马上，有一个姒版本，它有同样的马力VTEC装备1。6升4在年的思域姒中发现。德尔索尔的中央车顶面板可以被提起并存放在后备箱中，以便进行露天驾驶。每个德尔索尔都配有电动车窗—包括电动滑动后窗。除了热引擎，delSol姒的变体还配备了四轮盘式制动器，标准动力转向和14英寸铝制车轮，以代替标准型号的钢制汽车。??本田前奏4WS年的另一个新的是重新设计的前奏曲，随之而来的是一个新的前奏曲姒，具有马力，扭矩为2。3升四缸。有趣，本多提供前奏以上姒称为“前奏VTEC，给它一个-惠普2。2升4。??本田前奏本多再次将四轮转向作为前奏姒一个选项。新系统由电子控制和速度相关；超过19英里/小时，后轮与前轮一起转向。低于每小时19英里，他们转向前方。??本田思域si跑车经过长时间的中断，姒徽章再次被贴在公民的尾巴上。这一次，本多选择了双门跑车的车身作为基础，并根据其性能打开了灯芯。除了更硬的弹簧、减震器和防侧倾杆，以及更大的前制动盘，本多还为思域姒提供了四缸发动机的尖叫器。??si的1。6升双顶置凸轮轴，转速转，输出马力和磅英尺扭矩。与以前姒模型一样，它需要为maxhaste进行改进。当然，这几乎不是问题—通过VTEC(可变气门正时和提升)系统的低速凸轮轮廓，产生了美妙的发动机声音。如果你需要更多的证据证明思域姒是一款聚焦驱动机器，本多只提供三种颜色:弗拉门戈黑、电子蓝色和米兰红色调??本田思域si掀背车的年思域姒掀背车是该品种更奇怪的成员之一。这是因为与之前或之后的每个Civic姒不同，它没有等效的非姒版本。虽然本多也出售了非姒轿跑车和轿车车身风格的第六代思域，姒是从欧洲借来的三门轿车。它可能是借来的货物，但是姒有几件事要做，从扭矩开始。年的型号有一个更大的2。0升发动机产生磅英尺的扭曲—比旧姒多21。6升4。这两台发动机产生了同样的马力。表现很好—0到60英里/小时的速度间隔了8秒—但是红线较低，这个姒感觉不如它的前身“时髦”。??这款思域姒最不寻常的特点之一是它安装在仪表板上的变速杆。它可能看起来很奇怪，但它的位置近乎完美:它离方向盘只有很短的距离，它的运行速度和本多变速箱所期望的一样紧平滑。??本田思域si跑车在姒受到了不温不火的兴趣后，本多在年重新设计的轿跑车车型时恢复了轿跑车的车身风格。本多也带回了年–年模型的活泼、高转速的性质。力量来自2。0升双顶置凸轮轴四缸，红线井转速低于转/分。事实上，它的峰值马力达到了转/分—仍然有磅-英尺的可用扭矩低。随着它的转速恢复，思域姒再次尖叫。在第一次比较测试中，它发布了一个6。7第二zero-to-60-mph跑步，一个十分之一秒背后敌人，增压大众GTI??本田思域si轿车向本田有史以来第一辆思域姒轿车挥手问好。它将当代思域姒coupe的热跑步装备与思域的四门车身结合在一起，效果很好。多亏了这一代的时尚、像宇宙飞船一样的设计，姒轿车并没有放弃太多的跑车的美学。多亏了这一代的时尚、像宇宙飞船一样的设计，姒轿车并没有放弃太多的跑车的美学。??本田思域si轿车，Mugen版你会认为这只是一些schmoe用过(和改装过的)思域姒轿车，但事实并非如此。长期本多调谐器Mugen合作了这款特别版思域姒轿车,产生一个四门，带有引人注目的车身套件、18英寸GP车轮、升级的悬架和自由流动的排气装置。哦，它也有一个巨大的翅膀??本田思域si跑车啊，—对于本多思域来说，这是一个动荡的时期。重新设计的常规模型首次出现在非典型的“meh”评论中，当该契约几十年来第一次未能从消费者报告中获得“推荐”评级时，本多立即回到了画板上。这款年的思域姒受到了爱好者同样酷的欢迎。在一个涡轮增压热掀背车迅速扩散的世界里，思域姒的自然吸气发动机突然开始显得过时。正如他们在年所做的那样，本多车迷再次面对降低的红线—现在只有转/分。事实上，新车型采用了有史以来安装在思域姒上的扭矩最大的发动机，在转/分的转速下有磅-英尺。峰值马力仅上升了4匹，达到匹。然而，性能得到了提高，到60次，只需要6次。第一次测试3秒。这一次，思域姒轿车从一开始就是阵容的一部分。??4本田思域si轿车还记得年公民得到冷淡批评回应的全部内容吗？,本多提出改进轿车和轿跑车在记录时间一年后来3。然而姒变体需要再等一年才能收到更新。虽然机械上没有太大的变化，但新的思域姒确实在前后对样式进行了轻微调整—轿车有一个大翅膀。请注意更新姒车轮设计之间的相似性。。。5年大众GTI呢？??7本田思域si跑车一年前，第10代本多思域的首次亮相(我们赞扬了其改进的改进，但对其奇怪的造型进行了辩论，姒coupe和sedan变体于7年上市。也许比他们的新外观更两极分化的是从自然吸气的四杆转向徽章有史以来第一个涡轮增压磨粉机。尽管打破了发动机部门的传统，放弃了其标志性的VTEC特性，但姒配方的其余部分比以前都熟悉并且明显更好，尤其是在处理方面。而姒的涡轮增压1。5升直列四缸发动机缺乏其前辈的高转速个性，产生了与NA2相同的马力。它取代了0升4升，涡轮增压器以转/分时更快地召唤所有转/分的马匹，以及额外的18磅英尺扭矩(总共磅)以转/分的速度提前达到转/分。同样地，所有的扭矩都可以通过更宽的功率带获得。这有助于使姒感觉比以往任何时候都更有反应，这也意味着六速手册–再一次唯一的传输–不必像使用高强度的VTECvalvetrain那样频繁地移动。??7本田思域si轿车17姒轿跑车和轿车也比它们的前身轻了磅和96磅。此外，本多使它们比以前更加坚固，并拓宽了赛道以提高稳定性。与普通的思域相比，姒兄弟姐妹具有螺旋限滑差速器、更大的前后制动器和更运动的悬架设置。后者包括带有更硬弹簧的双模自适应阻尼器以及更硬的防侧倾杆和衬套。第一个涡轮增压姒在听觉上失去了什么，它在处理敏锐的听觉上失去了什么。在这里，底盘是展会的明星，令人惊讶的是，它令人难以置信的防侧倾车身控制并没有影响它的乘坐质量，这也是令人印象深刻的顺从。配备可选的美元固特异鹰F1不对称2夏季轮胎，一辆姒coupe发布0。我们的滑板上有97克，它与当时的宝马M3和捷豹F型捆绑在一起。??与常规的第10代思域一样，7姒的内部得益于整洁的仪表板设计和更好的整体质量。内，它独特任命如铝制踏板碳纤维式装饰。一套一体式运动座椅，座椅靠背上有更坚固的靠垫、红色缝线和姒标志，也是独一无二的标准的。??9本田思域si对于9年款，本多总体上解决了我们对姒和思域最大的抱怨之一–他们没有音量旋钮。虽然看起来微不足道，但它是运动紧凑公司为数不多的弱点之一，它的增加(连同更大的杯托和更直观的方向盘安装控制)备受赞赏??本田思域si跑车这一代思域姒不仅带来了自然欲望的死亡，也标志着成为其最典型形式的轿跑车的终结。本多宣布年将是建造任何双门思域的最后一年。公司也说姒徽章能够抽出时间后模型为了准备即将11代公民。??本田思域si在年款短暂停产之后，本多思域姒回来了。它加入了新的第11代思域轿车两厢内外都有新的面貌。新思域姒使用马力涡轮增压1。5升直列四缸发动机，配有六速手动变速器。与之前姒不同，这款车的轴距更长，仅作为轿车提供。限滑差分是标准的，但是这次姒周围不使用自适应阻尼器。有两种不同的车轮选择，都是18英寸的选择，买家可以选择一个更具侵略性的固特异鹰F1不对称2夏季轮胎，额外收费美元。在我们使用这些可选轮胎进行加速测试时，思域姒每小时60英里。8秒在15分钟内到达四分之一英里。1时速94英里。那是0。比之前姒慢2秒?更多改装资讯新车资讯！10辆MPG很棒的有趣汽车新车资讯！年日产Z-以时尚的方式开启夏季（含宣传视频）改装资讯！C日产天际线–又名天际线日本–做了更多的工作。欢迎留言，评论点分享点收藏点点赞点在看预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkgx/736.html